[发明专利]吸能筒支架和碰撞吸能装置及车辆

说明书

本发明涉及吸能筒支架和碰撞吸能装置及车辆，以提供既能提高碰撞吸能装置的高度保护范围，又能加强其安装结构强度的碰撞吸能装置。所述碰撞吸能装置包括吸能筒支架、安装板和吸能筒，所述吸能筒支架包括沿车架横梁长度方向并列间隔设置在车架前端上/下面的竖梁和增加该支架强度的斜梁，斜梁的两端对应固连于竖梁和车架上，所述竖梁与斜梁和车架形成一个三角形结构，使该支架具有较高的强度，碰撞吸能装置通过安装板固定在该吸能筒支架上，代替了现有技术中由车架横梁的前端面对安装板的固定支撑，使该吸能筒支架的高度保护范围不局限于车架的高度，且受力结构合理，支撑强度高。

技术领域

本发明涉及吸能筒支架和碰撞吸能装置及车辆。

背景技术

目前，国内外对车辆的碰撞安全研究的比较多，现有技术中有关客车吸能装置的安装位置大多是在客车车架前部或纵梁前部，客车在正面碰撞过程中，通过吸能装置的轴向压溃变形进行吸能，降低客车加速度峰值，减少乘员的伤亡。当客车撞到前面的卡车时，由于卡车车厢的底部离地面的高度较高，现有技术中客车上设置的碰撞吸能装置低于卡车车厢底部，导致客车在追尾卡车时碰撞吸能装置插入到货车车厢的底部，导致在碰撞过程中碰撞吸能装置作用较小；当客车撞到前面的轿车时，由于客车车架的高度高于轿车的后备箱高度，碰撞时客车会骑到轿车上，导致在碰撞过程中碰撞吸能装置作用较小。

专利CN 202827752 U公开了客车正碰压溃吸能结构，该结构包括沿车架左右方向延伸的车架横梁、保险杠、固定于车架横梁前端面的两块安装板、增加安装板强度的斜梁，在保险杠与每一个安装板之间设有上下两层吸能筒，保证了在较高或者较低物体撞击时该吸能结构都可以被充分压溃，很好的保护了乘员的安全。但是由于吸能筒安装在安装板上，而安装板直接固定在车架的前端面上，由车架的前端面对安装板起支撑固定的作用，这样安装板必须依赖于车架才能进行固定，因此安装板的安装高度范围就受限于车架的高度，从而限制了该吸能装置的高度保护范围，而如果通过加大安装板来提高其高度范围，又会因为安装板的强度不足造成安全隐患。

发明内容

本发明目的是提供既能提高碰撞吸能装置的高度保护范围，又能加强其安装结构强度的碰撞吸能装置，同时，本发明的目的还在于提供所述碰撞吸能装置所使用的吸能筒支架和具有该碰撞吸能装置的车辆。

本发明所采用的技术方案为：吸能筒支架，包括用于沿车架横梁长度方向并列间隔设置在车架前端上/下面的、上下方向延伸的竖梁，竖梁具有用于与车架固连的下端，所述吸能筒支架还包括处于竖梁后方的、自后向前自下而上延伸的斜梁，所述斜梁具有与所述竖梁固连的上端和与车架固连的下端。

所述吸能筒支架还包括有固设于所述竖梁上端的加强横梁。

碰撞吸能装置，包括安装板和吸能筒，所述碰撞吸能装置还包括吸能筒支架，所述吸能筒支架包括用于沿车架横梁长度方向并列间隔设置在车架前端上/下面的、上下方向延伸的竖梁，竖梁具有用于与车架固连的下端，所述吸能筒支架还包括处于竖梁后方的、自后向前自下而上延伸的斜梁，所述斜梁具有与竖梁固连的上端和与车架固连的下端。

所述吸能筒支架还包括有固设于所述竖梁上端的加强横梁。

所述安装板固设于所述吸能筒支架的前端面。

所述吸能筒固设于所述安装板上，所述安装板上设有与所述吸能筒截面相适应的安装孔。

所述吸能筒的截面呈“田”字形，内部设置有“十”字形加强板。

所述吸能筒沿长度方向的棱边上设有压溃诱导孔。

车辆，包括车架横梁，所述车辆还包括上述所述的碰撞吸能装置。