[发明专利]光伏电动的动力伞

说明书

技术领域

本发明涉及航空工程、光伏能源工程、空中交通运输工程、体育工程等工程技术领域。

背景技术

动力伞现在是一种体育运动设备。现有的动力伞存在以下问题。1、现有的动力伞都仅仅依靠升力飞行，没有充分利用浮力代替升力，用以减少升力耗能，节约燃料能源。2、现有的飞艇仅仅依靠巨大的浮力气囊飞行，浮力气囊的飞行阻力太大；它没有设置机翼，充分利用机翼的升力来代替部分浮力，用以减少浮力气囊的体积，达到减少飞行阻力的目的；减少飞行阻力就减少了飞行耗能，节约燃料能源。2、现有的动力伞都是消耗液体燃料的，没有充分利用太阳能电力。3、现有的动力伞大部分都是水平起降的，不能够垂直自由起降。4、现有的垂直起降的直升飞机的飞行航程短、速度又慢。7、现有的动力伞不安全，只要在空中发生事故，就可能造成坠落。8、现有的飞行器造价高、又操控复杂，限制了它的大量普遍使用；不如汽车那样容易广泛进入了家庭、私人日常领域。

技术内容

本发明创造的目的就是为了克服上述现有缺点，提供一种光伏电动的动力伞。本发明的目的可以通过采取如下措施来达到。

内容1。

光伏电动的动力伞包括有伞翼体(2)、乘坐体或乘坐舱体(4)、推进系统(5)、控制系统(6)、吊索系统(13)，其特征在于：

光伏电动的动力伞还包括有光伏发电系统(10)。

伞翼体(2)既作为升力结构体，又作为浮力结构体，还作为光伏发电的面体，具有了3种功能。光伏电动的动力伞利用伞翼体(2)上的光伏发电系统(10)的光伏电力作为飞行动力的主要来源。在上述3种有利条件下，再加上充分利用高空无遮挡、高辐射太阳能的条件下，进行大面积伞翼体(2)的满负荷光伏发电，光伏电力就能够完全满足飞行器的推进动力需求，或者完全满足加热氨水、水、空气等等水气成为高温的热蒸汽、热空气的电力需求(其热蒸汽、热空气可作为浮力气体(1))。这样光伏电动的动力伞就实现了：在不需要消耗燃料条件下，利用太阳能就能够进行无时间限制的飞行、利用太阳能就能够进行无次数限制的垂直起降。如果是无人的动力伞，其性能更佳、性价比更高。

本发明创造的目的还可以通过采取如下措施来达到。

内容2。

根据内容1所述的光伏电动的动力伞，还包括有下述特征：

光伏电动的动力伞还包括有浮力气体(1)；其浮力气体(1)的密度低于光伏电动的动力伞外空间的气体密度，它是具有浮力的气体。

由于在伞翼体(2)中浮力气体(1)的作用下，使光伏电动的动力伞不仅仅具有伞翼体(2)的单一“升力”功能，还具有翼体(5)的“浮力”功能。在“升力”和“浮力”相加叠的作用下，结果大大减少了光伏电动的动力伞的自重。这样既减少了飞行能量消耗，又使飞行器垂直升降成为可能。另外，由于设置了浮力气体(1)，在空中即使发生了事故(例如碰撞、停车、气象突变等等事故)，该光伏电动的动力伞也会缓慢下降到地面，不会发生坠毁事故。再由于伞翼体(2)是大体积的柔性气囊，在空中发生了碰撞事故，也不会造成对人员和机舱的伤害和损坏。如果发生气囊漏气、浮力气体(1)泄露完、没有了浮力这种事故，光伏电动的动力伞就变成了滑翔机、滑翔伞，依靠滑翔来降落到地面。故，光伏电动的动力伞非常安全，基本不会出现人员死伤事故。如果是无人的动力伞，其性能更佳、性价比更高。

内容3。

根据内容1所述的光伏电动的动力伞，还包括有下述特征：

光伏电动的动力伞还包括有下述其中至少之一种分体，起落架(9)、浮力气囊(11)、副气囊(12)、吊索系统(13)、系留或固定系统(14)、冷却或压缩存储气体系统(15)、电加热系统(16)、气泵充气系统(17)、高空通信或监控平台装置(18)、内隔层(19)；

其起落架(9)是用来控制光伏电动的动力伞在降落地面时使用的；

其浮力气囊(11)用于存储浮力气体(1)；

其副气囊(12)用于调节柔性翼体(2.2)的刚度；

其吊索系统(13)是用于伞翼体(2)、乘坐体或乘坐舱体(4)之间的连接部件；

其由于轻飘，甚至上浮，所以必须通过系留或固定系统(14)把光伏电动的动力伞固定在地面；

其冷却或压缩存储气体系统(15)可以通过冷却、压缩等等方法把浮力气体(1)的体积缩小，甚至成为液体，存储在高压容器中或高压罐中；这样就避免了在高空时浮力气体(1)发生体积膨胀，造成增加飞行阻力，或者造成破坏伞翼体(2)情况；尤其是采用氨气(1.3)作为浮力气体(1)时，效果显著；