[发明专利]一种车载导航升降压装置

说明书

技术领域

本发明涉及车载导航电源技术领域，特别涉及一种车载导航升降压装置。

背景技术

目前市场小汽车蓄电池的电压均为12V，而车载导航有部分模块的供电电压超出或低于12V电平，则需要将原车的12V供电做升压或降压处理来获得所需电平。现有技术常采用芯片电路、或自激振荡进行升降压；其电路结构比较复杂，芯片成本较高。

有鉴于此，本发明提供一种车载导航升降压装置。

发明内容

鉴于上述现有技术的不足之处，本发明的目的在于提供一种车载导航升降压装置，以解决现有升降压电路结构复杂、成本较高问题。

为了达到上述目的，本发明采取了以下技术方案：

一种车载导航升降压装置，其包括：升压单元和降压单元；

所述升压单元将输入的脉宽信号与基准电压叠加、整流后输出升压电压；所述降压单元将所述脉宽信号进行负压转换、整流后输出降压电压。

所述的车载导航升降压装置中，所述升压单元包括第一电容、第一双向二极管和第一电阻；所述第一电容的一端连接车载导航升降压装置的输入端，第一电容的另一端连接第一双向二极管的第3脚，第一双向二极管的第2脚连接第一电阻的一端，第一电阻的另一端连接车载导航升降压装置的调整端，第一双向二极管的第1脚连接车载导航升降压装置的升压输出端。

所述的车载导航升降压装置中，所述升压单元还包括第二电阻和第三电阻；所述第二电阻的一端连接第一双向二极管的第1脚，第二电阻的另一端连接第三电阻的一端和升压输出端，第三电阻的另一端接地。

所述的车载导航升降压装置中，所述升压单元还包括第二电容，所述第二电容的一端连接第一双向二极管的第2脚和第一电阻的一端，第二电容的另一端接地。

所述的车载导航升降压装置中，所述升压单元还包括第一稳压二极管，所述第一稳压二极管的负极连接第二电阻的另一端和第三电阻的一端，第一稳压二极管的正极连接第三电阻的另一端和地。

所述的车载导航升降压装置中于，所述升压单元还包括第三电容和第四电容；所述第三电容的一端连接第一双向二极管的第1脚和第二电阻的一端，第三电容的另一端连接第一稳压二极管的正极和地，第四电容的一端连接第三电阻的一端和升压输出端，第四电容的另一端连接第三电阻的另一端和地。

所述的车载导航升降压装置中，所述降压单元包括第五电容和第二双向二极管，所述第五电容的一端连接第二双向二极管的第3脚，第五电容的另一端连接输入端，第二双向二极管的第1脚接地，第二双向二极管的第2脚连接车载导航升降压装置的降压输出端。

所述的车载导航升降压装置中，所述降压单元还包括第四电阻和第五电阻，所述第四电阻的一端连接第二双向二极管的第2脚，第四电阻的另一端连接第五电阻的一端和降压输出端，第五电阻的另一端接地。

所述的车载导航升降压装置中，所述降压单元还包括第二稳压二极管、第六电容和第七电容，所述第六电容的一端连接第二双向二极管的第2脚和第四电阻的一端，第六电容的另一端连接第二稳压二极管的负极和地，第二稳压二极管的正极连接第四电阻的另一端、第五电阻的一端和第七电容的一端，第七电容的另一端接地。

相较于现有技术，本发明提供的车载导航升降压装置，通过升压单元将输入的脉宽信号与基准电压叠加、整流后输出升压电压；降压单元将所述脉宽信号进行负压转换、整流后输出降压电压；利用车载导航系统内部产生的现有的信号和电压作为升降压的电压基础，无需另外设置振荡电路进行升压，充分利用的现有信号资源，节约了设计成本和空间；其能根据不同的基准电压获得不同的升压电压，升压结果灵活多变；其电路结构简单、成本低、实用性高，电路的稳定性好，适合大力推广。

附图说明

图1为本发明实施例提供的车载导航升降压装置的电路图。

图2为图1所示车载导航升降压装置中A点的电压波形图。

图3为图1所示车载导航升降压装置中B点的电压波形图。

图4为图1所示车载导航升降压装置中D点的电压波形图。

图5为图1所示车载导航升降压装置中C点的电压波形图。

图6为图1所示车载导航升降压装置中E点的电压波形图。

具体实施方式