[发明专利]一种汽车追尾保护的方法和装置在审
| 申请号： | 201510261373.9 | 申请日： | 2015-05-20 |
| 公开（公告）号： | CN104859573A | 公开（公告）日： | 2015-08-26 |
| 发明（设计）人： | 翟锡杰;张海洋;祝贺;周大永;刘卫国;李传海;吴成明;冯擎峰 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/0132 | 分类号： | B60R21/0132;B60R21/0134 |
| 代理公司： | 北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙) 11391 | 代理人： | 郭海彬;范晓斌 |
| 地址： | 317000 *** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 追尾 保护 方法 装置 | ||
1.一种汽车追尾保护的方法，其特征在于，包括：
在汽车行驶过程中，通过雷达检测后车距离；
判断所述后车距离是否小于距离门限值，如果所述后车距离小于所述距离门限值，则根据后车接近速度和所述后车距离计算碰撞时间；
判断所述碰撞时间是否小于时间门限值，如果所述碰撞时间小于时间门限值，则点爆设置在汽车后保险杠上的气囊，所述气囊撑开后在所述汽车后保险杠外侧形成长条形充气囊。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述气囊的气囊织带折叠为长条形，并通过螺栓设置在所述汽车后保险杠的内部。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述气囊被点爆后，所述气囊织带从撕裂线迸出展开成所述长条形充气囊。
4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述长条形充气囊的横截面的中部为矩形，所述横截面的上下两端为半圆形。
5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据后车接近速度和所述后车距离计算碰撞时间的步骤中，还包括：根据油门开度或刹车信号对所述碰撞时间进行修正。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，还包括：通过雷达检测前车距离和前车接近速度，根据所述前车距离和所述前车接近速度预估本车刹车产生时间，根据所述本车刹车产生时间对所述碰撞时间进行修正。
7.一种汽车追尾保护的装置，其特征在于，包括：
后车检测单元，用于：在汽车行驶过程中，通过雷达检测后车距离；
碰撞时间计算单元，用于：判断所述后车距离是否小于距离门限值，如果所述后车距离小于所述距离门限值，则根据后车接近速度和所述后车距离计算碰撞时间；
气囊控制单元，用于：判断所述碰撞时间是否小于时间门限值，如果所述碰撞时间小于时间门限值，则点爆设置在汽车后保险杠上的气囊，所述气囊撑开后在所述汽车后保险杠外侧形成长条形充气囊。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述气囊的气囊织带折叠为长条形，并通过螺栓设置在所述汽车后保险杠的内部。
9.根据权利要求8所述的装置，其特征在于，所述气囊被点爆后，所述气囊织带从撕裂线迸出展开成所述长条形充气囊；所述长条形充气囊的横截面的中部为矩形，所述横截面的上下两端为半圆形。
10.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述碰撞时间计算单元，还用于：
根据油门开度或刹车信号对所述碰撞时间进行修正；
通过雷达检测前车距离和前车接近速度，根据所述前车距离和所述前车接近速度预估本车刹车产生时间，根据所述本车刹车产生时间对所述碰撞时间进行修正。
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