[发明专利]一种轨道交通的实现方法以及用于该方法中的车辆

权利要求书

1.一种轨道交通的实现方法，该方法中包括有轨道和车辆，车辆在对应的轨道上运行，其特征在于：

车辆正常行驶时，车辆的车轮通过轨道的限制沿轨道行进，轨道的间距与车辆的轮距保持不变；

车辆需要分岔变线时，轨道将分岔形成直行轨道与变线轨道，不变线的车辆沿直行轨道继续行进，需要变线的车辆进入变线轨道进行变线；所述的直行轨道与变线轨道采用上下分布，由直行轨道与变线轨道分岔口开始，直行轨道的轨道间距保持不变，不变线的车辆轮距保持不变，沿直行轨道继续行进；由直行轨道与变线轨道分岔口开始，变线轨道的轨道间距逐渐变窄，当变线轨道的轨道间距达到指定宽度后，变线轨道将下沉，变线的车辆在进入变线轨道时，其轮距同时变小，与变线轨道的间距适应，并沿变线轨道下沉，沿变线轨道的分布进行变线；

车辆需要交汇变线时，直行轨道与变线轨道将进行交汇，不变线的车辆沿直行轨道持续行进，直至进入交汇后的轨道中，直行轨道的间距和车辆的轮距不发生改变；变线轨道在与交汇处结合时，变线轨道开始升高，以与直行轨道交汇，当变线轨道升高到与直行轨道同一水平面时，变线轨道的轨道间距逐渐的变宽，直至与直行轨道交汇，同时沿变线轨道行进的车辆其轮距同时变大，沿变线轨道的分布进行直至与直行轨道交汇。

2.根据权利要求1所述的一种轨道交通的实现方法，其特征在于：所述的轨道具有一导向槽，所述的车辆车轮位于该导向槽内，并沿导向槽行进。

3.根据权利要求2所述的一种轨道交通的实现方法，其特征在于：所述的导向槽内表面为圆弧面，所述的导向槽内表面的底面设置有摩擦片，于摩擦片上固定有用于供电用的导电体。

4.根据权利要求1所述的一种轨道交通的实现方法，其特征在于：车辆需要交汇变线时，直行轨道与变线轨道将进行交汇，所述的直行轨道为原始的直行轨道，或者所述的直行轨道为其他路径的直行轨道；即，所述的变线轨道重新交汇进入原有的轨道中，或者所述的变线轨道交汇进入一条新的路径中的轨道中。

5.根据权利要求1-4所述的一种轨道交通的实现方法，其特征在于：于所述直行轨道与变线轨道分岔口位置以及交汇处设置有警示设施，以提醒行驶车辆有序行进。

6.根据权利要求1-4所述的一种轨道交通的实现方法，其特征在于：当车辆需要分岔变线时，轨道在分岔形成直行轨道与变线轨道之前将进入一段分岔口轨道，该分岔口轨道为一段一端宽、一端窄的渐变轨道，其中较窄的一端与分岔变线之前的轨道连接，从较窄的一端向较宽的一端渐变过程中，分岔口轨道的轨道宽度将向内逐渐变宽，直至在较宽的一端同时与直行轨道和变线轨道对接；

当车辆需要交汇变线时，直行轨道与变线轨道将进行交汇，在直行轨道与变线轨道交汇之前将设置一端交汇口轨道,该交汇口轨道为一段一端宽、一端窄的渐变轨道，其中较宽的一端同时与直行轨道和变线轨道对接,从较款的一端向较窄的一端渐变过程中，交汇口轨道的轨道宽度将向外逐渐变窄，直至较窄一端与交汇后的轨道对接。

7.一种用于轨道交通的实现方法中的车辆，该车辆包括车架以及安装在车架上的车轮组，每组车轮组包括左右对应的左、右车轮，所述的车轮组通过电动机驱动，带动左、右车轮转动，其特征在于：每组车轮组中的左、右车轮分别与一个转轴固定，左、右车轮的两个转轴之间通过一个轴套连动，且左、右车轮的两个转轴沿轴套的轴线方向实现相对或相向运行，以改变左、右车轮之间的间距。

8.根据权利要求7所述的一种用于轨道交通的实现方法中的车辆，其特征在于：所述的左右车轮之间设置有一液压装置，通过液压装置驱动左、右车轮的两个转轴沿轴套的轴线方向实现相对或相向运行。

9.根据权利要求8所述的一种用于轨道交通的实现方法中的车辆，其特征在于：所述的车轮组中的左、右车轮的转轴分别通过连杆机构与车架连接。

10.根据权利要求8所述的一种用于轨道交通的实现方法中的车辆，其特征在于：所述的车轮组中的左、右车轮的转轴分别通过悬挂件悬挂在车架下方。