[发明专利]一种断路器有效
| 申请号: | 201510214803.1 | 申请日: | 2015-04-30 |
| 公开(公告)号: | CN104795286B | 公开(公告)日: | 2017-09-22 |
| 发明(设计)人: | 丁国辉;李敏;徐大胜;张进;汪泰宇;陈广哲 | 申请(专利权)人: | 浙江天正电气股份有限公司 |
| 主分类号: | H01H71/10 | 分类号: | H01H71/10;H01H71/43;H01H71/70 |
| 代理公司: | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司11250 | 代理人: | 鲍相如 |
| 地址: | 325604 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 断路器 | ||
技术领域
本发明涉及低压电器领域。具体地说一种断路器。
背景技术
小型断路器又称微型断路器,适用于交流50-60Hz额定电压230-400V,额定电流至63A线路的过载和短路保护之用,也可以在正常情况下作为线路的不频繁操作转换之用。主要用于工业、商业、高层和民用住宅等各种场所。
根据国家电网的要求,在预付费电表的线路中,智能电表的下端需安装智能断路器。当用户电表欠费时,智能断路器可以自动断开线路,当用户续费后,智能断路器会自动重合闸,闭合电路,进行供电。
现有技术中,中国授权公告号为CN204067283U实用新型专利申请公开一种断路器的重合闸装置,包括有壳体、设置于壳体内的正反转电机、主轴、以及用于驱动断路器的手柄联动的驱动手柄,主轴上转动设置有传动片和传动件,正反转电机与传动片驱动联接配合,传动件上设置有以主轴为转动中心的传动齿轮,驱动手柄上设置有与传动齿轮啮合传动的手柄齿轮,传动片对应传动件的外表面上设置有弧形槽,该弧形槽的圆心位于主轴的中心线上,且该弧形槽的逆时针方向边缘端在传动片上设置有开口,传动件上联合转动设置有联动轴,传动片和传动件在逆时针方向联动、顺时针方向相互自由的配合结构。
该上述技术方案提供的断路器,在用户电表欠费后,用户续交电费前,如果人为扳动手柄合闸,此时断路器触头可以接通,仍能合闸供电,不符合国家电网的规定。
发明内容
本发明提供一种断路器,以解决现有技术中用户电表欠费手动合闸仍能供电的问题。
本发明提供一种断路器,包括壳体和设置于所述壳体内的触头系统,控制所述触头系统的传动机构,驱动所述传动机构的电动机和驱动手柄,以及脱扣机构;所述脱扣机构包括脱扣轴以及触发所述脱扣轴的联动件,所述联动件通过所述传动机构触发,所述电动机正转和/或所述驱动手柄正转驱动所述传动机构实现所述触头系统合闸,所述电动机驱动所述传动机构反转设定角度,使所述传动机构触发所述联动件,脱扣机构动作实现分闸。
可选的,所述联动件包括联动件本体,所述联动件本体可转动地设置于所述壳体上,该联动件本体的一端设有与所述传动机构配合的配合部,另一端设有与所述脱扣轴配合的抵压部。
可选的,所述传动机构上设有用于与所述配合部配合的触发凸起。
可选的,所述联动件还包括复位弹性部,所述复位弹性部与设置于所述壳体上的限位结构配合,在不受所述传动机构作用时,通过弹性力使所述联动件绕轴转动远离所述脱扣轴。
可选的,所述驱动手柄与所述传动机构之间设有单向驱动结构,所述单向驱动结构适于在所述驱动手柄正向转动时,所述传动机构与之同步转动;反向转动时,所述驱动手柄无法带动所述传动系统。
可选的,所述单向驱动结构为设置于驱动传动件与从动传动件之间的第二凸起及第二凹槽,所述驱动传动件与所述从动传动件绕同一轴线转动;所述驱动传动件在所述电动机的驱动下绕轴转动,所述从动传动件与所述驱动手柄固定配合,所述第二凹槽的弧度大于所述驱动手柄的最大转动角度。
可选的,所述驱动传动件与所述电动机之间设有齿轮传动机构,该齿轮传动机构包括与所述电动机固定连接的驱动齿轮,与所述驱动齿轮配合并带动所述驱动传动件转动的从动齿轮。
可选的,所述传动机构设有弹性储能组件,所述弹性储能组件在所述传动机构正向转动时释放弹性势能,使所述触头系统快速合闸。
可选的,所述弹性储能组件包括设置于所述驱动传动件与所述壳体之间的弹性件,所述驱动传动件在正向转动过程,驱动所述弹性件的弹性力逐渐增大直至最大值,所述弹性件经过弹性力最大值的位置后,所述弹性件的弹性力带动所述驱动传动件快速转动。
可选的,所述驱动传动件包括延伸面垂直于所述第一轴线且间隔设定距离的第一板、第二板和第三板,所述第二板相对的两端面通过第一连接结构和第二连接结构分别与所述第一板和所述第三板相连,所述第一连接结构和所述第二连接结构相对所述第一轴线设置与所述第二板的边缘;所述弹性件为两个,分别枢接于所述第一板与所述第二板之间且靠近所述第一连接结构位置,以及所述第二板与所述第三板之间且靠近所述第二连接结构的连接轴上,所述两个所述弹性件的枢转轴接点连线通过所述驱动传动件的转轴中心。
本发明的上述技术方案相比现有技术具有以下优点:
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