[发明专利]利用小循环来最大化效率的环境控制系统

说明书

本发明涉及利用小循环来最大化效率的环境控制系统。提供一种将再循环空气提供到环境控制系统的方法。所述方法包括：在第一能量下经由入口将排出空气流供应到所述环境控制系统；在第二能量下将所述排出空气从所述环境控制系统提供到气室中；和通过在第三能量下使所述排出空气从所述气室再循环到空气循环机，将所述再循环空气提供到所述环境控制系统。

技术领域

本发明涉及利用小循环来最大化效率的环境控制系统。

背景技术

大体来说，在航天产业中，总体趋向为使在航空器内具备更有效系统。对于航空器内的现有空气调节系统，可通过基于航空器周围的环境条件利用适当引擎排出压力来获得效率。

例如，来自航空器引擎的增压空气通过一系列系统提供到舱室以改变所述增压空气的温度、湿度和压力。为对这个增压空气准备供能，唯一能量源为空气自身的压力。因此，在巡航时现有空气调节系统始终要求相对较高压力。不幸地是，鉴于在航天产业中总体趋向为制造更有效航空器，相对较高压力提供有限的引擎燃油消耗效率。

发明内容

根据一个实施方案，提供一种将再循环空气提供到环境控制系统的方法，其包括：在第一能量下经由入口将排出空气流供应到所述环境控制系统；在第二能量下将所述排出空气从所述环境控制系统提供到气室中；和通过在第三能量下使所述排出空气从所述气室再循环到空气循环机，将所述再循环空气提供到所述环境控制系统。

通过本发明的技术，可了解额外特征和优点。本发明的其它实施方案和方面已在本文予以详述且被视为本发明的一部分。为更佳地理解本发明的优点和特征，可参考具体实施方式和附图简述。

附图说明

在本说明书开头处的权力要求书中特别指出且明确要求被视为本发明的主题。从结合附图进行的以下具体实施方式，本发明的前述和其它特征和优点显而易见，其中：

图1描绘根据实施方案的系统的示意图；

图2描绘根据实施方案的系统的另一示意图；

图3A描绘在航空器进行地面操作期间根据实施方案的系统的示意图；

图3B描绘在航空器进行飞行操作期间根据实施方案的系统的示意图；

图4描绘在航空器进行飞行操作期间根据实施方案的系统的另一示意图；

图5描绘根据实施方案的系统的另一示意图；

图6描绘根据实施方案的具有双转子的系统的示意图；和

图7描绘根据实施方案的具有双转子的系统的另一示意图。

具体实施方式

本文通过参考附图来示例而非限制的方式展现所公开设备和方法的一个或多个实施方案的具体实施方式。

如上文所指示，相对较高压力提供有限引擎燃油消耗效率。因此，需要一种环境控制系统，其利用关于经由小循环进行再循环冷却和排出制冷的综合方法，以在高引擎燃油消耗效率下提供舱室增压和冷却。小循环在至少两种不同模式中操作。第一种模式为可在地面上和在飞机爬升期间使用的高压排出模式。在高压排出模式中，排出空气为驱动小循环的能量源。第二种模式为可在巡航期间使用的低压模式。在低压模式中，增压舱室空气为驱动小循环的能量源。

大体来说，本文所公开的本发明的实施方案可以包括一种包括多个热交换器和流动通过所述多个热交换器的介质的系统和/或方法（在此为系统）。所述介质可基于所述系统周围的环境条件从某个源（诸如引擎）的不同压力位置排出。与多个热交换器连通的压缩装置用于调整在多个热交换器之间流动的介质的压力。压缩装置将介质自身用作能量源以调整介质压力。特定来说，所述介质直接来自引擎（例如，排出空气）且之后所述介质循环通过气室（再循环空气）。