[发明专利]露天矿的道路修建方法

说明书

技术领域

本发明涉及露天矿开采领域，特别涉及一种露天矿的道路修建方法。

背景技术

目前，国内大中小型露天矿主要生产工艺程序包括采掘煤岩、运输及排卸三个阶段，部分露天矿包括爆破。常规条件下运输道路(土质道路)通过平路机处理刮平便可供车辆行驶。

但是随着矿山运输设备的日益大型化，卡车搭载货物重量日益加大，因此道路因达到承载压力极限而逐渐变形，最终导致道路被毁坏，卡车运输效率直线下降。这种情况在地质松软型矿山尤其严重。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种步骤简单合理的露天矿的道路修建方法，该露天矿的道路修建方法通过在单一土质物料中混入沙石改变道路物料结构，提升物料硬度，提升了道路运输质量，使得卡车运输过程中一体化道路承受更加巨大的上部压力。克服了现有的修路方法难以满足露天矿大型机械设备正常运输作业的困难。

为实现上述目的，本发明提供了露天矿的道路修建方法，包括以下步骤：首先，清出道路承压面以下的土质物料；然后，将清出的土质物料与砂石进行混杂、搅拌；最后，将混合搅拌后的混合物料重新填回道路内，并在其顶部铺撒磨耗层，再进行养生工作。

优选地，上述技术方案中，道路承压面以下清出的土质物料厚度为两米。

优选地，上述技术方案中，清出的土质物料与砂石按2：1的体积比进行混杂、搅拌。

优选地，上述技术方案中，采用该道路修建方法修建的路面中间高两侧低。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：该露天矿的道路修建方法通过在单一土质物料中混入沙石改变道路物料结构，提升物料硬度，提升了道路运输质量，使得卡车运输过程中一体化道路承受更加巨大的上部压力。克服了现有的修路方法难以满足露天矿大型机械设备正常运输作业的困难。

附图说明

图1为现有露天矿的道路修建方法修建的道路纵截面图。

图2为本发明的露天矿的道路修建方法修建的道路纵截面图。

图3为本发明的露天矿的道路修建方法修建的道路平整纵截面图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

根据本发明具体实施方式的露天矿的道路修建方法通过改变道路单一土质物料结构，在物料中混入沙石，提升物料硬度，结合工程中混凝土经验，进行比例式参合，最终调制成高强度物料并能够融合为一体，实现卡车运输过程中一体化道路承受更加巨大的上部压力，提升了运输条件，成本低廉，结构简单，矿山提升效益显著。

该露天矿的道路修建方法包括以下步骤：

首先，清出道路承压面两米厚度内的土质物料；

如图1所示的道路纵截面中，道路承受设备压力的厚度一般为1.5—2米，因此需要将卡车接触面两米厚度内土质物料1全部推出，以改变道路单一土质物料结构，来提升物料硬度，实现卡车运输过程中一体化道路承受更加巨大的上部压力，提升了运输条件。

然后，将清出的土质物料与砂石按2：1的体积比进行混杂、搅拌；

注意，土质物料与砂石搅拌过程中不能掺入水分，通过不断地搅拌使物料变得干燥、凝结块状。

如图2所示，最后，将混合搅拌后的混合物料2重新填回道路内，并在其顶部铺撒磨耗层3，再进行养生工作。

养生工作的时间保持在两天以上，实现两天内物料继续内部融合、凝固，最终形成高度固化，承受高度压力。

另外，道路建成时，物料之间存在不同的间隙，虽然在养生过程中会固化、凝结，但是在经过重载卡车的往返行走碾压之后，物料间的间隙会变得更小，物料的体积相对比碾压之前会明显变小，路面上必定会出现很多低洼、缺料路段，为了节约道路修建成本，该露天矿道路采取中间高两侧低的“起鼓”型路面，这样可以避免新建道路在初期使用过程中因卡车碾压产生低洼、缺货的情况。

如图3所示，在新建道路使用过程中，因重载卡车的反复碾压，路面会经常出现起伏不平路段，这种路段不仅会影响司机驾驶卡车，而且还会加速卡车的部件消耗，为了使卡车更加经济、高效的工作，平路机4必须时常对不平整路段进行平整，时刻保持路面处于平坦状态，便于卡车行驶。