[发明专利]用于电动汽车电池管理系统的主控模块

权利要求书

1.一种用于电动汽车电池管理系统的主控模块，其组成包括主处理器、与主处理器双向通信的无线通信模块和CAN通信接口、向主处理器和无线通信模块分别供电的主电源，以及一端连接整车常火电源输出端另一端连接主电源的电源开关，无线通信模块与远端的广域网服务器联网，主处理器的一控制信号输出端与采集模块电源开关的控制端连接，其特征在于：

还包括与主处理器双向通信的辅助处理器，以及向辅助处理器供电的辅助电源，辅助处理器的控制信号输出端与电源开关的控制端连接，辅助处理器分别与整车钥匙状态信号输出端，以及国标充电枪状态信号输出端连接，辅助电源与整车常火电源输出端连接，辅助处理器检测包括整车钥匙状态信号、国标充电枪状态信号，以及辅助处理器内部定时器状态信号的启动信号，执行相应的开机、关机流程。

2.如权利要求1所述的用于电动汽车电池管理系统的主控模块，其特征在于：

所述相应的开机、关机流程包括依次启动主电源、主处理器或者依次关闭主处理器、主电源或者仅关闭主电源。

3.如权利要求1或2所述的用于电动汽车电池管理系统的主控模块，其特征在于：

所述辅助处理器检测的启动信号为整车钥匙状态信号时的开关机流程如下：

连续工作的辅助处理器持续检测整车钥匙状态信号，一旦检测到其中的启动请求信号，辅助处理器的控制信号输出端立刻输出控制信号到电源开关的控制端，驱动其闭合，启动主电源，主电源启动后主处理器也得电工作，主处理器的一控制信号输出端输出控制信号到采集模块电源开关的控制端，驱动其闭合，启动采集模块得电工作，至此电池管理系统启动完成，系统进入正常运行状态，当动力电池进入包括电动汽车长时间等待红灯的待机状态时，需要电池管理系统进入低功耗状态，此时，主处理器立即控制采集模块电源开关断开，采集模块断电停止工作，系统进入低功耗状态；主处理器一旦检测到动力电池退出包括相应交通灯变为允许通行的待机状态时，立即控制采集模块电源开关闭合，启动采集模块得电工作，系统再次进入正常运行状态；

连续工作的辅助处理器持续检测整车钥匙状态信号，一旦检测到其中的关机请求信号，通过双向通信命令主处理器关机，主处理器完成关机的同时命令辅助处理器关机，辅助处理器的控制信号输出端立刻输出控制信号到电源开关的控制端，驱动其断开，关闭主电源，系统进入休眠状态，辅助处理器继续检测启动信号，等待下次触发；

所述辅助处理器检测的启动信号为国标充电枪状态信号时的开关机流程如下：

连续工作的辅助处理器持续检测国标充电枪状态信号，一旦检测到其中的充电启动请求信号，辅助处理器的控制信号输出端立刻输出控制信号到电源开关的控制端，驱动其闭合，启动主电源，主电源启动后主处理器也得电工作，主处理器的一控制信号输出端输出控制信号到采集模块电源开关的控制端，驱动其闭合，启动采集模块得电工作，至此电池管理系统启动完成，系统进入正常充电操作状态；

当充电完成后，主处理器命令辅助处理器关机，辅助处理器的控制信号输出端立刻输出控制信号到电源开关的控制端，驱动其断开，关闭主电源，系统进入休眠状态，辅助处理器继续检测启动信号，等待下次触发；

所述辅助处理器检测的启动信号为辅助处理器内部定时器状态信号时的开关机流程如下：

连续工作的辅助处理器持续检测辅助处理器的内部定时器状态信号，一旦检测到其中的定时器到达设定的定时值的启动请求信号，辅助处理器的控制信号输出端立刻输出控制信号到电源开关的控制端，驱动其闭合，启动主电源，主电源启动后主处理器也得电工作，主处理器的一控制信号输出端输出控制信号到采集模块电源开关的控制端，驱动其闭合，启动采集模块得电工作，至此电池管理系统启动完成，系统进入正常工作状态，电池管理系统进行充电操作或者诊断电池状态；

当充电完成或者诊断电池状态完成后，主处理器命令辅助处理器关机，辅助处理器的控制信号输出端立刻输出控制信号到电源开关的控制端，驱动其断开，关闭主电源，系统进入休眠状态，辅助处理器继续检测启动信号，等待下次触发。

4.如权利要求3所述的用于电动汽车电池管理系统的主控模块，其特征在于：

所述辅助处理器是功耗至多为0.05W的低功耗小型处理器。

5.如权利要求3所述的用于电动汽车电池管理系统的主控模块，其特征在于：

所述辅助电源是功率至多为0.1W的小功率直流电源。