[发明专利]辅助驱动的货物、行李运输用电动拖车平板车

说明书

技术领域

本发明属于民航技术领域，特别是涉及一种辅助驱动的货物、行李运输用电动拖车平板车。

背景技术

随着我国民航运输业的发展，大型机场航班架次迅速增加，每年旅客的吞吐量也在逐年增加并突破千万人次，行李拖车作为机场特种车辆在行李运输过程中发挥着重要的作用。中国民航局响应节能与环保的号召，将电动汽车引入民用航空领域，实施民航特种车辆的“油改电”计划，从而实现了行李拖车的电动化。

目前，民航常用的行李拖车主要由拖车头和多个拖车平板车构成。基于行李拖车使用的安全性要求，民航规定行李拖车的节数为4-6节，每一节最大配重5吨左右，总体载重将达到20～30吨左右。行李拖车实现油改电之后，若要满足上述动力需要，拖车头上安装的电池总重量将会很大，并且若要满足承载电池组，其结构强度要求将会更高，体积将会变大，电动机也将需要更大的功率，而国内大功率的电动机技术并不成熟，这将造成拖车头需要更多的材料与更大的体积以增加其强度，结果将会产生较大的大电流损失，电池的利用率不高，在冰雪和斜坡路面上电动机的驱动能力不足等问题。因此，如何在保证系统总动力不变的情况下解决上述问题是本领域技术人员需要解决的主要问题。

发明内容

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种辅助驱动的货物、行李运输电动平板拖车。

为了达到上述目的，本发明提供的辅助驱动的货物、行李运输用电动拖车平板车包括电动拖车平板车体、至少一台电动机、驱动控制器、信号接收器和电源；其中电动拖车平板车体主要包括托板和分别安装在托板底面前后部的两只前轮及两只后轮，两只前轮之间通过前车轴相连，两只后轮之间通过后车轴相连；前轮驱动方式时电动机安装在前车轴上，后轮驱动方式时电动机安装在后车轴上，四轮驱动方式时前车轴和后车轴上分别安装一台电动机，电动机用于驱动前车轴和/或后车轴转动，以带动电动拖车平板车行驶；驱动控制器为电动机驱动控制器，其分别与电动机和拖车头上的中央控制器相连接；信号接收器为控制信号接收装置，其与驱动控制器相连接，并与发送控制信号的拖车头上的中央控制器相连接，用于接收中央控制器所发出的运行控制指令，并根据该运行控制指令通过驱动控制器控制电动机运行；电源为本电动拖车平板车的工作电源，其与本电动拖车平板车上的各用电部件电连接，用于为这些用电部件提供电能。

所述的电动机为直流电动机。

所述的电源为直流电池。

所述的驱动控制器通过信号线与拖车头上的中央控制器相连接。

本发明提供的辅助驱动的货物、行李运输用电动拖车平板车基于民航机场货物行李运输的电动驱动特点，在整系统总动力不变的条件下、分散动力布局、化整为零、又相互配合，优化动力又降低运行难度和制造成本的原则下提高了运输车辆系统整体性能和能源介质的载荷分布。

附图说明

图1为本发明提供的辅助驱动的货物、行李运输用电动拖车平板车采用前轮驱动方式时底面结构示意图。

图2为本发明提供的辅助驱动的货物、行李运输用电动拖车平板车采用后轮驱动方式时底面结构示意图。

图3为本发明提供的辅助驱动的货物、行李运输用电动拖车平板车采用四轮驱动方式时底面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明提供的辅助驱动的货物、行李运输用电动拖车平板车进行详细说明。

如图1—图3所示，本发明提供的辅助驱动的货物、行李运输用电动拖车平板车包括电动拖车平板车体1、至少一台电动机10、驱动控制器11、信号接收器12和电源13；其中电动拖车平板车体1主要包括托板2和分别安装在托板2底面前后部的两只前轮3及两只后轮4，两只前轮3之间通过前车轴5相连，两只后轮4之间通过后车轴6相连；前轮驱动方式时电动机10安装在前车轴5上，后轮驱动方式时电动机10安装在后车轴6上，四轮驱动方式时前车轴5和后车轴6上分别安装一台电动机10，电动机10用于驱动前车轴5和/或后车轴6转动，以带动电动拖车平板车行驶；驱动控制器11为电动机驱动控制器，其分别与电动机10和拖车头上的中央控制器相连接；信号接收器12为控制信号接收装置，其与驱动控制器11相连接，并与发送控制信号的拖车头上的中央控制器相连接，用于接收中央控制器所发出的运行控制指令，并根据该运行控制指令通过驱动控制器11控制电动机10运行；电源13为本电动拖车平板车的工作电源，其与本电动拖车平板车上的各用电部件电连接，用于为这些用电部件提供电能。

所述的电动机10为直流电动机。

所述的电源13为直流电池。