[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及维持操控稳定性以及湿路性能并能够提高噪声性能的充气轮胎。

背景技术

下述专利文献1提出有如下轮胎，即：该轮胎对沿轮胎周向连续延伸的主沟的沟宽度、位置以及在陆地部分内形成末端的横纹沟的形状进行了改善。这样的轮胎被希望具有如下效果：降低由沟引起的泵浦音，从而提高噪声性能。

专利文献1：日本特开2012－162194号公报

然而，在引用文献1的充气轮胎中，对操控稳定性及湿路性能要求进一步的改善。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种充气轮胎，其以改善设置在中间陆地部分以及胎肩陆地部分的沟及刀槽的形状为基本，维持操控稳定性以及湿路性能，并提高噪声性能。

本发明的充气轮胎通过在胎面部设有在轮胎赤道的两侧且最靠胎面接地端侧沿轮胎周向连续延伸的一对胎肩主沟、以及在所述一对胎肩主沟之间沿轮胎周向连续延伸的中央主沟，而设有在所述胎肩主沟与所述中央主沟之间的一对中间陆地部分、以及在各所述胎肩主沟的轮胎轴向外侧的一对胎肩陆地部分，所述充气轮胎的特征在于，所述中间陆地部分包括：设于所述轮胎赤道的一方侧的第一中间陆地部分；以及设于所述轮胎赤道的另一方侧的第二中间陆地部分，所述第一中间陆地部分以及所述第二中间陆地部分形成为仅设有沟宽度在1.5mm以下的中间刀槽的肋状，所述中间刀槽包括：大致圆弧状的第一中间刀槽，其设于所述第一中间陆地部分，并朝轮胎周向的一方侧凸出；以及大致圆弧状的第二中间刀槽，其设于所述第二中间陆地部分，并朝轮胎周向的另一方侧凸出，所述胎肩陆地部分包括：设于所述第一中间陆地部分的轮胎轴向外侧的第一胎肩陆地部分；以及设于所述第二中间陆地部分的轮胎轴向外侧的第二胎肩陆地部分，在所述第一胎肩陆地部分设有多条朝所述轮胎周向的另一方侧凸出的大致圆弧状的第一胎肩横沟，在所述第二胎肩陆地部分设有多条朝所述轮胎周向的一方侧凸出的大致圆弧状的第二胎肩横沟，各所述第一胎肩横沟以及各所述第二胎肩横沟分别具有位于最靠所述轮胎周向的一方侧的第一接地端部、和位于最靠所述轮胎周向的另一方侧的第二接地端部，所述第一胎肩横沟的各所述第一接地端部分别配置于，在轮胎周向上与所述第二胎肩横沟的各所述第一接地端部不同的位置，所述第一胎肩横沟的各所述第二接地端部分别配置于，在轮胎周向上与所述第二胎肩横沟的各所述第二接地端部不同的位置。

本发明的充气轮胎优选为：其向车辆安装的朝向被指定，所述第一中间陆地部分以及所述第一胎肩陆地部分在车辆安装时位于比所述轮胎赤道更靠车辆内侧的位置。

本发明的充气轮胎优选为：所述中间刀槽包括：第一半开放刀槽，其一端与所述中央主沟连通，且另一端在所述中间陆地部分内形成末端；以及第二半开放刀槽，其一端与所述胎肩主沟连通，且另一端在所述中间陆地部分内形成末端。

本发明的充气轮胎优选为：在所述第一中间陆地部分沿轮胎周向交替设有所述第一半开放刀槽、和多条从所述中央主沟连通至所述胎肩主沟的全开放刀槽。

本发明的充气轮胎优选为：所述第二半开放刀槽包括：小型第二半开放刀槽，其在比沿所述轮胎赤道延伸的所述中间陆地部分的宽度中心线更靠所述胎肩主沟侧的位置形成末端；以及大型第二半开放刀槽，其在比所述宽度中心线更靠所述中央主沟侧的位置形成末端，在所述第二中间陆地部分沿轮胎周向交替设有所述小型第二半开放刀槽和所述大型第二半开放刀槽。

本发明的充气轮胎优选为：所述第一胎肩横沟的轮胎轴向的内端在所述第一胎肩陆地部分内形成末端，在所述第一胎肩陆地部分设有从所述第一胎肩横沟的所述内端连通至所述胎肩主沟的胎肩刀槽。

本发明的充气轮胎优选为：所述第一胎肩横沟包括：设有所述胎肩刀槽的带刀槽第一胎肩横沟；以及未设有所述胎肩刀槽的无刀槽第一胎肩横沟，所述带刀槽第一胎肩横沟与所述无刀槽第一胎肩横沟在轮胎周向上交替设置。

本发明的充气轮胎优选为：所述第二胎肩横沟的轮胎轴向的内端在所述第二胎肩陆地部分内形成末端，所述第二胎肩陆地部分包括在各所述内端的轮胎轴向内侧未设有沟以及刀槽而沿轮胎周向连续延伸的平坦(plain)部。

本发明的充气轮胎的第一中间陆地部分以及第二中间陆地部分形成为仅设有沟宽度在1.5mm以下的中间刀槽的肋状。以往，设置于作用有大接地压力的陆地部分的沟容易产生大的泵浦音。在本发明中，由于作用有大的接地压力的中间陆地部分为肋状，由此能够有效地抑制沟的泵浦音。并且，这样的中间陆地部分能够有效地提高操控稳定性。