[发明专利]一种车用高低压联合启动控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆启动控制技术，具体讲涉及一种车用高低压联合启动控制方法。

背景技术

发动机在以自身动力运转之前，必须借助外力运转。发动机借助外力由静止状态过渡到能自行运转状态的过程，称为发动机的启动。发动机常用的启动方式有人力启动、辅助汽油机启动和电力启动三种形式。

人力启动采用绳拉或手摇的方式，简单但不方便，而且劳动强度大，在一些汽车上仅作为后备方式保留着；辅助汽油机启动主要用在大功率的柴油发动机上；电力启动方式操作简便，启动迅速，具有重复启动能力，并且可以远距离控制，因此在汽车上得到广泛应用。

电力启动方法的启动系统是将储存在蓄电池内的电能变成机械能，要实现这种转换，必须使用启动机。启动机是由直流电动机产生动力，经传动机构带动发动机曲轴转动，从而实现发动机的启动。汽车发动机以电动机作为启动动力。启动系统由蓄电池、点火开关、启动继电器、启动机等组成。启动系统的作用是通过启动机将蓄电池的电能转换成机械能，启动发动机运转。

启动发动机运转首先启动开关，接通启动机电磁开关电路，以使电磁开关通电工作，这样汽油发动机的启动开关与点火开关组合在一起。然后，启动继电器由启动继电器触点控制启动机电磁开关电路的通断，启动开关只是控制启动继电器线圈电路，从而保护了启动开关。

要实现发动机的启动，车辆随着用电设备的增加以及新技术的应用导致电源系统的输出功率不断增加，低压大电流供电方式的缺点日以凸现。提高电源系统的供电电压势在必行。目前车辆电源系统正在向混合电源系统转变，高低压混合供电体制正在从原理向工程化转化，为了实现此目的就需要提供一种保证车辆安全可靠的高低压联合启动的方法来实现这些功能。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种车用高低压联合启动控制方法，该发明可完成混合电源系统高低压联合启动，对起动机、发电机进行启动保护，能有效降低起动机故障，增加蓄电池使用寿命，降低整车电路安全隐患，保证车辆安全可靠启动。

为实现上述的目的，本发明提供了一种车用高低压联合启动控制方法，包括以下步骤：

(1)打开电源开关；

(2)判断联合启动开关状态；

(3)判断高压上电状态；

(4)判断高压电压：

(5)判断当前档位；

(6)判断发动机转速；

(7)后舱配电装置驱动启动电机吸合；

(8)向飞轮发电机控制器发送联合启动指令；

(9)飞轮发电机控制器执行启动程序，发动机启动；

(10)判断发动机转速。

优选的，所述步骤(1)所述电源包括：总电源、低压电源、高压电源。

优选的，所述步骤(2)中，所述联合启动开关接通则进入步骤(3)；联合启动开关未接通，且连续两次联合启动间隔时间大于15s则返回步骤(1)，否则终止。

优选的，所述步骤(3)中，所述高压上电状态达到时进入步骤(4)；所述高压上电状态未达到时，显控软件输出信息1“联合启动终止，高压电源未打开”，且连续两次联合启动间隔时间大于15s则返回步骤(1)，否则终止。

优选的，所述步骤(4)中，所述高压电压≥250V时，进入步骤(5)；所述高压电压<250V时，显控软件输出信息2“联合启动终止，高压欠压”，且连续两次联合启动间隔时间大于15s则返回步骤(1)，否则终止。

优选的，所述步骤(5)中，所述当前档位是空挡则进入步骤(6)；当前档位不是空挡显控软件输出信息3“联合启动终止，请将档位放在空挡”，且连续两次联合启动间隔时间大于15s则返回步骤(1)，否则终止。

优选的，所述步骤(6)中，所述发动机转速<10rpm进入步骤(7)显控软件输出信息4“联合启动中…”；发动机转速≥10rpm显控软件输出信息5“联合启动终止，发动机转速不为0”，且连续两次联合启动间隔时间大于15s则返回步骤(1)，否则终止。

优选的，所述步骤(7)中，启动电机转速≥90rpm则终止启动电机进入步骤(8)；启动电机转速<90rpm，且连续两次联合启动间隔时间大于15s则返回步骤(1)，否则终止。

优选的，所述步骤(10)中，所述发动机转速>300rpm联合启动成功；所述发动机转速≤300rpm，且连续两次联合启动间隔时间大于15s则返回步骤(1)，否则终止。

与最接近的现有技术比，本发明提供的技术方案具有以下优异效果：