[发明专利]一种汽车动力系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及汽车动力系统领域，具体涉及一种汽车动力系统及其控制方法。

背景技术

众所周知，机动车在工作的时候需要通过燃烧燃料来机车提供能量。然而传统的燃料能源是有限的，随着汽车数量的增多，全球的能源危机越来越严重，同时由于燃烧燃料带来的污染也随之增加。为了解决资源短缺以及环境污染的问题，各个国家都在大力发展新能源汽车。

目前，氢能、电能汽车是现在相比而言比较成熟的两种新能源汽车，其中氢气属于易燃易爆气体，在储存、运输和使用的过程中容易发生爆炸，因此氢能汽车的安全性能有待提高；对于电能汽车而言，其工作时所需的能量通常由设置于电动机车内的蓄电池提供，然而蓄电池内所储存的电能是有限的，因此当蓄电池内的电能消耗完后，电动机车则不能够正常运转、续航能力差，远远满足不了人们的出行要求。

发明内容

本发明为了克服以上不足，提供了一种既能大大降低环境污染，又能有效提高汽车续航能力的汽车动力系统及其控制方法。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种汽车动力系统，包括：

风力发电模块，用于将汽车行驶中的风能转化成电能；

蓄电模块，连接到所述风力发电模块，对所述电能进行存储；

储油模块，用于储存传统燃油；

用户选择模块，连接到所述蓄电模块和储油模块，提供用户在蓄电模块和储油模块之间进行切换的功能；

控制模块，分别与所述蓄电模块、储油模块和用户选择模块进行双向连接，检测蓄电模块、储油模块和用户选择模块的状态信息，并对用户进行提示。

进一步的，所述风力发电模块置于汽车车头的两个车灯之间，风力发电模块包括若干风力发电机。

进一步的，所述蓄电模块包括依次连接的整流模块和电能存储模块，所述整流模块与所述风力发电机连接，所述电能存储模块分别与所述用户选择模块和控制模块连接。

进一步的，所述电能存储模块包括若干蓄电池，每个所述蓄电池均连接至所述用户选择模块和控制模块。

进一步的，所述控制模块包括检测模块、反馈模块和提示模块，所述检测模块和反馈模块均连接至所述蓄电模块、储油模块和用户选择模块，所述提示模块分别与检测模块和反馈模块连接。

进一步的，所述提示模块包括报警提示灯和显示屏。

本发明还提供一种汽车动力系统的控制方法，包括以下步骤：

S1：通过用户选择模块选择蓄电模块或储油模块提供汽车行驶初始动力；

S2：风力发电模块将汽车行驶中的风能转化成电能，并通过蓄电模块进行存储；

S3：控制模块实时检测蓄电模块、储油模块和用户选择模块的状态信息，并对用户进行提示；

S4：用户根据提示信息，通过用户选择模块在蓄电模块和储油模块之间进行切换，直至汽车运行结束。

进一步的，所述控制模块通过警报提示灯和显示屏对蓄电模块、储油模块和用户选择模块的状态信息进行提示。

进一步的，所述步骤S3中还包括，蓄电模块、储油模块和用户选择模块对控制模块进行信息反馈。

进一步的，所述步骤S4中还包括，通过用户选择模块选择蓄电模块内蓄电池的充电或供电状态。

本发明提供的汽车动力系统及其控制方法，通过风力发电模块将汽车行驶中的风能转化成电能，并通过蓄电模块进行存储，有效利用汽车行驶过程中产生的风能，提高了对能源的利用率；通过控制模块对蓄电模块、储油模块和用户选择模块的状态信息进行实时检测，并对用户进行提示，便于用户通过用户选择模块在蓄电模块和储油模块之间进行切换，有效减少了环境污染，大大提高了汽车的续航能力，使用便捷，安全可靠。

附图说明

图1是本发明汽车动力系统的结构示意图；

图2是本发明汽车动力系统控制方法流程图。

图中所示：1、风力发电模块；2、蓄电模块；21、整流模块；22、电能存储模块；3、储油模块；4、用户选择模块；5、控制模块；51、检测模块；52、反馈模块；53、提示模块；531、警报提示灯；532、显示屏。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作详细描述：

如图1所示，本发明提供了一种汽车动力系统，包括：风力发电模块1、蓄电模块2、储油模块3、用户选择模块4和控制模块5。