[发明专利]一种可控能见度大气模拟系统

说明书

技术领域

本发明涉及能见度探测装置，特别是一种可控能见度大气模拟系统。

背景技术

能见度是保证飞行安全的重要气象因素之一，是判断机场开放或关闭、飞机起飞或着陆、采用目视飞行或仪表飞行的重要依据。能见度的准确测量具有重要的实用价值和研究意义。

目前，我国的大中型机场使用的几乎都是芬兰VAISALA公司生产的MITRAS大气透射仪和FD12P型前向散射仪，设备购买的价格非常昂贵，由于设备没有自己的知识产权，致使后期设备的维护、维修和升级花费更是巨大。即使如此，我国幅员辽阔，机场众多，大气环境和大气成分差异巨大，不同大气成分对消光系数或大气透过率影响巨大，消光系数或大气透过率的差异直接影响到能见度测量仪器的精度，而涉及到消光系数反演能见度的算法和软件掌握在国外，致使目前我们购买的国外现有仪器的准确性和可靠性差异较大，给民航的实际业务应用带来很大困难。

能见度仪的精度和测量误差是能见度测量仪器的重要指标，大气的真实能见度受到目标的光学特性、目标背景特性、大气均匀程度以及人的视觉生理等因素的影响。能见度测量仪器在使用过程中会不同程度的受到镜面污染、光电探测器温度漂移、电路参数的离散性、光源的稳定性、光源的单色性以及系统工作时间的长短、器件的老化等方面的影响，测量的精确性和可靠性不能够满足实际使用的要求。目前，世界各国的能见度仪器厂商都采用自己的相对参考基准来各自评价自己产品的精度，并无统一的检验基准。国内民航机场缺乏定期对能见度测量仪的标定和校准的实验室标定设备。

目前的能见度测试系统，一般采取室内8米*4米*4米的模拟大气舱用来测试能见度仪器设备的环境，但是应用测试效果不理想。其严重缺陷包括：基线太短，采样点太少造成平均能见度的涨落；在室内，人为的屏蔽了太阳及环境背景噪声；没有模拟环境的流动性等。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可控能见度大气模拟系统，其可实现基于大气环境的近似真实模拟。

本发明解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种可控能见度大气模拟系统，其特征在于：主要由大气环境模拟舱、气溶胶发生系统、供气循环系统、超净室、外部显示系统及控制系统构成，在大气环境模拟舱的外部设置气溶胶发生系统，在大气环境模拟舱一端部安装供气循环系统，在大气环境模拟舱的另一端设置超净室，在超净室内安装外部显示系统、控制系统，大气模拟环境舱设置有气溶胶喷出口，大气模拟环境舱设置有进气口及出气口。

而且，所述大气环境模拟舱的舱体的两侧间隔设置有供气循环系统的进气管道，在舱体内部下方地面与两侧进气管道交错设置气溶胶喷出口，该气溶胶喷出口均安装有气溶胶控制阀，在进气管道上安装有进气控制阀。

而且，所述的供气循环系统还包括舱体内安装的横向乱流风扇及纵向轴流风机。

而且，所述的供气循环系统还包括位于大气环境模拟舱的舱体底部贯通的多条气体通道。

而且，大气模拟环境舱设置有进气口及出气口，进气口及出气口均安装有电控阀门，保证内部气流的开式及闭式两种循环方式。

而且，在超净室内设置有风淋室，在大气模拟环境舱内设置有1-3个风淋室。

而且，所述的大气环境模拟舱为截面为方形的舱体，其截面高度为1-1.5m，宽度为1.5-2m，长度为55-65m，大气环境模拟舱为框架式结构，由安装框架与钢化玻璃构成，安装框架由立柱及横梁构成，大气环境模拟舱的侧壁采用夹胶钢化玻璃。

而且，所述的舱体内安装背景光亮度计。

而且，在大气模拟环境舱内水平安装有50-60米的滑动轨道。

而且，在大气环境模拟舱从距离超净室连接玻璃房端3m、38.2m、52.76m处，设置三个0.8米宽的透明可开启检修门。

本发明的优点和有益效果为：

1、本可控能见度大气模拟系统，通过高透(透红外)亚克力材料，减小了模拟舱内太阳光的屏蔽作用，可以较好的体现太阳光的照射效果及光物理化学反应；模拟舱内通过各类气溶胶发生器(粉尘气溶胶发生器、黑碳气溶胶发生器、雾化气溶胶发生器和静电中和器)产生各类大气中的极端低能见度天气，从而实现大气环境的近似真实模拟，实现对能见度仪进行标定。