[其他]一种缓冲构件

说明书

技术领域

本实用新型是一种适用于机动车内部面板(如后窗台板)的缓冲构件。

背景技术

从技术角度，特别是EP1792780后，人们已经知道一种缓冲构件，该构件用于装置在后窗台板边缘，旨在减缓后窗台板与相邻内部部件的相对运动。特别地，此种缓冲构件实现了缓冲后窗台板和行李箱侧面涂层相对运动的功能，从而降低了后窗台板和侧面涂层摩擦产生的噪音。

事实上，当上述窗台板和侧面涂层使用非弹性材料，尤其会产生此类噪音——例如，窗台板使用一级密度压缩而成的Sommold复合材料(玻璃纤维增强的聚丙烯)，而侧壁使用无纺布覆盖面的热塑性材料。

此外，上述不止一次重复性摩擦可能产生划痕，或降低所述涂层的美观性。

现有技术状态下的缓冲构件一般需要特别安装内部面板。例如，EP1792780所述的缓冲构件，指明在窗台板上安装一个棘轮口。一般来说，在窗台板铸造过程中，安装这样一个棘轮口是不可能的，尤其是，上述棘轮口还需安装在该窗台板的边缘。因此，所述棘轮口需要增加一个额外的钻孔环节才可安装。

另外，众所周知，现有技术状态下的缓冲构件，一般设计为一个厚重笨拙的特殊面板，因而，一个这样的缓冲构件无法适用于多个厚度不均的面板。

另外，已知缓冲构件，比如EP1792780所述的不止一种构件，具有一个位于面板内的凸出固定部，以至于所述不止一个面板运送前的堆叠过程中，一个面板的凸出部可能引起相邻面板表面覆盖层的损伤。除此之外，上述不止一个凸出部增加了面板的厚度，因而限制了可堆叠和传送面板的数量。

发明内容

特别地，本实用新型的目的在于，提出一种无需特殊装置即可轻松安装于内部面板上的缓冲构件，弥补现有缓冲构件的不足，该构架可适用于多个厚度不均的面板，不会引起任何面板堆叠或传送问题。

特别地，为了达到这个效果，本实用新型的主旨在于，构思一种适用于机动车内部面板(例如机动车后窗台板)的缓冲构件，其中，具有：

一个钳子，具有第一支和第二支，二者之间通过一个连接部连接，所述钳子的形状使得上述第一支和第二支可灵活地彼此呼应，上述第一支置于所述面板的一个内壁上，上述第二支置于所述面板的一个外壁，和内壁相对；以及

一个缓冲部件，使用可灵活变形材料，由所述钳子支撑，至少覆盖上述第二支。

所述钳子能够通过自身的两支钳夹面板，将所述缓冲构件提拉至内部面板上。这样，根据本实用新型，该面板无需任何调整即可容纳上述缓冲构件。

此外，考虑到上述钳子的灵活度，两支间的距离是可变的，因而，根据本实用新型，可使上述缓冲构件适用于多个厚度不同的面板。

此外，根据本实用新型的缓冲构件可具备以下特征中的一个或多个，可考虑一项，或从技术角度综合考虑：

每一支具有一个内表面和一个与其相对的外表面，当上述缓冲构件提升至所述面板时，内表面与面板相对；缓冲部件至少覆盖第二支的外表面。

每一支具有一个内表面和一个与其相对的外表面，当所述缓冲构件提升至所述面板时，上述内表面与所述面板相对；上述第一和第二支中至少一支的内表面配置一个挂钩，例如通过切割而成，沿着所述连接部方向延伸，从与一支连接的一端延伸至自由端。

上述缓冲部件覆盖下的第二支具有一个棘轮口，上述缓冲部件具有一个与所述棘轮口相配合的互补形状，以维持所述缓冲部件位于所述第二支之上。

所述缓冲部件用复制模浇铸于上述钳子之上。

所述缓冲部件形成一个可提升至上述钳子上的罩体。

所述缓冲部件具有两个独立的侧部，分别提升至所述钳子的一支上。

所述缓冲构件具有：不止一个固定装置，用于机动车后窗台板和机动车后车门之间的连接带。

所述缓冲构件具有：一个连接带，以及以复制模浇铸于上述连接带一端的所述缓冲部件。

所述钳子使用一种金属材料制造。

所述缓冲部件使用橡胶或弹性材料制造。

本实用新型还涉及一种机动车内部面板，所述面板由一段用于连接机动车另一内部部件的边缘界定，其中：至少具有一个如上文所限定的缓冲构件，通过钳夹提升至所述边缘上，从而所述缓冲部件能够夹在所述边缘和所述另一内部部件之间。

优选地，所述内部面板形成一个机动车后窗台板，由一个前缘、一个后缘、两个侧缘界定，上述后缘用于连接一个机动车后车门，每个侧缘分别用于连接车辆后备箱的侧面涂层板，其中：所述缓冲构件可提升至所述后缘和/或至少一个侧缘上。

附图说明