[发明专利]两轮车辆

说明书

相关申请的交叉引用

本公开要求以下申请的优先权：2014年7月25日提交的美国专利申请序列号14/ 341,356(律师案卷号PLR-12-26258.02P)，该申请是2013年11月11日提交的美国专利申请 序列号14/077,037(律师案卷号PLR-12-26258.01P)的部分继续申请，并且该申请与2012年 11月12日提交的共同未决的美国外观设计专利申请序列号29/437,022(律师案卷号PLR- 12-25433.02P-01)相关；2012年11月12日提交的美国临时专利申请序列号61/725,440(律 师案卷号PLR-12-25433.01P)；以及2013年3月6日提交的美国临时专利申请序列号61/773, 708(律师案卷号PLR-12-25433.03P)，上述申请的全部公开内容通过参引明确地并入本文。

发明背景

本公开涉及两轮车辆，并且更具体地涉及具有增加的骑行者舒适度——比如，具 有改进的防风/防雨、改进的加热的把手、改进的后备箱区域和改进的通信系统——的摩托 车。

常规的两轮车辆包括用于支承操作者的车架。车架也可以支承驾驶者后面的乘 客。发动机通常定位在驾驶者下方并且联接至车架。车辆的前部可以包括定位在驾驶者前 方的用于支承车辆的附加部件——例如灯——的面板或盖。车辆的后部可以包括货运区 域，例如从车架沿横向向外延伸的鞍袋。

发明内容

在本发明的示例实施方式中，提供了一种摩托车空气滤清器壳体，包括：壳体元 件；限定在所述壳体元件中的进气口；限定在所述壳体元件中的出气口；连接所述进气口与 所述出气口的空气滤清路径，所述空气滤清路径包括设置在所述空气滤清路径中的空气滤 清器；联接至所述壳体元件的空气偏导器，所述空气偏导器包括定位成接纳环境空气的偏 导器入口，所述空气偏导器提供与所述空气滤清路径不同的空气偏导路径。

本发明的另一示例实施方式包括摩托车，该摩托车包括：车架；支承所述车架的前 轮和后轮；传动地连接至所述后轮的动力传动系，所述动力传动系包括具有至少第一气缸 和第二气缸的内燃发动机，所述第二气缸位于所述第一气缸的后方；空气滤清器；空气偏导 器，所述空气偏导器包括接纳环境空气的进气口，所述空气偏导器限定从所述进气口至出 气口的空气路径，所述出气口定位成邻近所述后气缸。

在本发明的又一实施方式中，提供了一种用于车辆的风挡组件，包括风挡，所述风 挡具有上端部、下端部和侧边缘。支架组件包括：至所述风挡的第一附接点和第二附接点， 所述第一附接点邻近所述下端部，所述第二附接点定位于所述第一附接点的竖向上方；安 装部，所述安装部具有与所述车辆的车把互补的轴线；以及夹具，所述夹具能够附接至所述 车辆上的另一点。

在本公开的另一实施方式中，摩托车包括：车架；支承所述车架的前轮和后轮；传 动地连接至所述后轮的动力传动系；转向组件，所述转向组件联接至所述前轮用于使所述 摩托车转向。所述转向组件包括联接至所述前轮的前叉以及联接至所述前叉的车把。另外， 所述摩托车还包括：上整流罩；下整流罩，所述下整流罩联接至所述车架；以及位于所述下 整流罩的上部处的左偏导器和右偏导器。所述偏导器能够在大致位于所述下整流罩后方的 位置与为所述下整流罩提供延伸部的位置之间移动，其中，所述偏导器将空气偏离骑行者。

在本公开的另一实施方式中，摩托车包括：车架；支承所述车架的前轮和后轮；传 动地连接至所述后轮的动力传动系；和转向组件，所述转向组件联接至所述前轮用于使所 述摩托车转向。所述转向组件包括联接至所述前轮的前叉以及联接至所述前叉的车把。所 述摩托车还包括：下整流罩，所述下整流罩联接至所述车架且具有通到所述前叉中的成型 表面；以及位于所述下整流罩的上部处的左偏导器和右偏导器。所述偏导器能够在大致位 于所述下整流罩后方的位置与为所述下整流罩提供延伸部的位置之间移动，其中，所述偏 导器使空气偏离骑行者。