[发明专利]用于压缩点火式发动机的包含可电加热基材的排放物控制装置有效
| 申请号: | 201480051436.1 | 申请日: | 2014-09-18 |
| 公开(公告)号: | CN105556085B | 公开(公告)日: | 2020-04-07 |
| 发明(设计)人: | A·F·奇菲;J·古德温 | 申请(专利权)人: | 庄信万丰股份有限公司 |
| 主分类号: | F01N3/20 | 分类号: | F01N3/20;F01N3/10 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人: | 王翊钧 |
| 地址: | 英国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 压缩 点火 发动机 包含 加热 基材 排放 控制 装置 | ||
1.用于压缩点火式发动机的排放物控制装置,其包括:
(a)第一催化剂,其包含可电加热基材和设置在该可电加热基材上的第一组合物,其中所述第一组合物包含氧化铝和第一铂族金属和/或金,其中所述第一铂族金属选自铂、钯和其两者的组合;和
(b)第二催化剂,其包含基材和设置在该基材上的第二组合物,其中所述第二组合物包含氧化铝和第二铂族金属和/或金,其中所述第二铂族金属选自铂、钯和其两者的组合,并且其中该基材不是可电加热基材;
其中所述第一组合物的负载量小于所述第二组合物的负载量,并且其中第一催化剂设置在第二催化剂的上游。
2.根据权利要求1的排放物控制装置,其中所述第一催化剂的氧化铝总负载量小于所述第二催化剂的氧化铝总负载量。
3.根据权利要求1的排放物控制装置,其中所述第一催化剂通过所述第一催化剂和所述第二催化剂之间的电绝缘间隙与所述第二催化剂分离。
4.根据前述权利要求中任一项的排放物控制装置,其中所述第一组合物包含第一铂族金属和第一载体材料,其中所述第一载体材料包含氧化铝,并且所述第二组合物包含第二铂族金属和第二载体材料,其中所述第二载体材料包含氧化铝。
5.根据权利要求4的排放物控制装置,其中所述第一载体材料包含氧化铝与耐高温氧化物的混合氧化物或氧化铝与耐高温氧化物的复合氧化物,其中所述耐高温氧化物选自二氧化硅、二氧化钛、二氧化锆和二氧化铈。
6.根据权利要求5的排放物控制装置,其中所述第一载体材料包含至少50-99wt%的氧化铝。
7.根据权利要求4的排放物控制装置,其中所述第二载体材料包含氧化铝与耐高温氧化物的混合氧化物或氧化铝与耐高温氧化物的复合氧化物,其中所述耐高温氧化物选自二氧化硅、二氧化钛、二氧化锆和二氧化铈。
8.根据权利要求5-7中任一项的排放物控制装置,其中所述第二载体材料包含至少50-99wt%的氧化铝。
9.根据权利要求5-7中任一项的排放物控制装置,其中所述第一载体材料的总负载量小于所述第二载体材料的总负载量。
10.根据权利要求中1-3或5-7任一项的排放物控制装置,其中所述第一铂族金属的总负载量小于所述第二催化剂的铂族金属总负载量。
11.根据权利要求10的排放物控制装置,其中所述第一铂族金属的总负载量小于所述第二催化剂的第二铂族金属总负载量。
12.根据权利要求1-3、5-7或11中任一项的排放物控制装置,其中所述第一催化剂包含电力连接件。
13.排气系统,其包括根据前述权利要求中任一项的排放物控制装置。
14.车辆,其包括压缩点火式发动机和根据权利要求1-12中任一项的排放物控制装置或根据权利要求13的排气系统。
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