[发明专利]机动车的稳定器和用于制造该机动车的稳定器的方法

权利要求书

1.一种用于制造机动车的稳定器(10)的方法，其中，所述稳定 器具有扭杆(11)和纵向拉杆(12、13)，其中，所述纵向拉杆(12、 13)与所述扭杆(11)分别通过焊接相连接，其特征在于，对所述纵 向拉杆(12、13)和所述扭杆(11)在焊接之前进行调质，并且相应 地在调质之后进行焊接，其中，将每个纵向拉杆(12、13)在端部处 在两侧分别经由多层的焊缝(14)与所述扭杆(11)焊接在一起，并 且其中，每个焊缝(14)非等边地实施，使得与所述扭杆(11)邻接 的相应的焊缝(14)比与相应的所述纵向拉杆(12、13)邻接的相应 的焊缝短。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，每个焊缝(14)非 等边地实施，使得在与所述扭杆(11)邻接的相应的焊缝(14)的长 度I和与相应的所述纵向拉杆(12、13)邻接的相应的焊缝(14)的 长度L之间的比X＝I/L在0.36和0.8之间。

3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，在与所述扭杆(11) 邻接的相应的焊缝(14)的长度I和与相应的所述纵向拉杆(12、13) 邻接的相应的焊缝(14)的长度L之间的比X＝I/L在0.5和0.8之间。

4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在与所述扭杆(11) 邻接的相应的焊缝(14)的长度I和与相应的所述纵向拉杆(12、13) 邻接的相应的焊缝(14)的长度L之间的比X＝I/L为0.6和0.7之间。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的方法，其特征在于，每个 焊缝(14)实施成至少三层，即由底层(15)、至少一个中间层(16) 和顶层(17)组成，其中，所述底层(15)，一个或多个所述中间层 (16)和所述顶层(17)以单独的焊接参数形成。

6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述层(15、16、 17)中的每一个分别借助于金属活性气体焊接实施，使得产生的焊缝 在焊缝区以及热影响区中分别具有在200HV1和300HV1之间的硬 度。

7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，对于所述底层(15) 来说，焊炬以在240A和340A之间的焊接电流以及在29V和33V之 间的焊接电压工作，并且需焊接的构件相对于固定的所述焊炬以在 0.30m/min和0.50m/min之间的速度运动。

8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，对于一个或多个所 述中间层(16)来说，所述焊炬以在230A和340A之间的焊接电流 以及在28V和31V之间的焊接电压工作，并且需焊接的构件相对于 所述焊炬以在0.25m/min和0.40m/min之间的速度运动，并且所述焊 炬相对于其垂直地实施振幅相对较小的摆动运动。

9.根据权利要求8所述的方法，其特征在于，对于所述顶层(17) 来说，所述焊炬以在210A和315A之间的焊接电流以及在27V和31V 之间的焊接电压工作，并且需焊接的构件相对于所述焊炬以在 0.20m/min和0.55m/min之间的速度运动，并且焊炬相对于其垂直地 实施振幅相对大的摆动运动。

10.根据权利要求5至9中任一项所述的方法，其特征在于，在 焊接各个层(15、16、17)之间分别设置有20秒和120秒之间的焊 接间歇。

11.根据权利要求1至10中任一项所述的方法，其特征在于，将 所述纵向拉杆(12、13)和所述扭杆(11)恰好在焊接之前预热到在 120℃和150℃之间的温度。

12.根据权利要求1至11中任一项所述的方法，其特征在于，在 焊接之后对所述纵向拉杆(12、13)和所述扭杆(11)进行喷丸处理。

13.根据权利要求1至12中任一项所述的方法，其特征在于，使 用至少具有锰、镍和钼的合金作为焊接添料。