[发明专利]传动系和控制传动系的方法

权利要求书

1.一种机动车辆传动系，具有：

至少第一组一个或更多个车轮和第二组一个或更多个车轮；以及

控制装置，

所述传动系能够操作成借助于所述控制装置将来自原动机装置的扭矩传递路径连接至所述第一组一个或更多个车轮和所述第二组一个或更多个车轮，使得当所述传动系处于第一操作模式时所述第一组一个或更多个车轮而不是所述第二组一个或更多个车轮联接至所述扭矩传递路径，以及当所述传动系处于第二操作模式时所述第一组一个或更多个车轮和所述第二组一个或更多个车轮均联接至所述扭矩传递路径，

所述传动系能够操作成借助于所述传动系的辅助部分将所述第二组一个或更多个车轮连接至所述扭矩传递路径，所述辅助部分包括第一可释放扭矩传递装置、第二可释放扭矩传递装置和传动轴，所述第一可释放扭矩传递装置能够操作成将所述传动轴的第一端部连接至来自所述原动机装置的所述扭矩传递路径，所述第二可释放扭矩传递装置能够操作成将所述传动轴的第二端部连接至所述第二组一个或更多个车轮，

当所述传动系处于所述第一模式时，所述控制装置配置成在与一个或更多个车辆操作参数有关的一个或更多个触发条件得到满足时使所述传动系转变成所述第二模式，所述一个或更多个触发条件至少部分地根据对应于车辆速度的速度值来确定。

2.根据权利要求1所述的传动系，其中，每个触发条件均具有相应的特性，所述控制装置配置成控制所述传动系以规定的连接速率从所述第一模式转变成所述第二模式。

3.根据权利要求2所述的传动系，其中，所述连接速率至少部分地根据所满足的所述触发条件的所述特性来确定。

4.根据权利要求2或权利要求3所述的传动系，其中，所述连接速率至少部分地根据车辆速度值来确定。

5.根据任一前述权利要求所述的传动系，其中，所述一个或更多个触发条件包括递送至一个或更多个车轮的瞬时扭矩量超过规定的瞬时扭矩阈值的条件，所述规定的瞬时扭矩阈值至少部分地根据车辆速度值来确定。

6.根据任一前述权利要求所述的传动系，其中，所述一个或更多个触发条件包括由所述原动机装置产生的瞬时扭矩量超过规定的瞬时原动机扭矩阈值的条件，所述规定的瞬时原动机扭矩阈值至少部分地根据车辆速度值来确定。

7.根据任一前述权利要求所述的传动系，其中，所述一个或更多个触发条件包括转向角超过规定的转向角阈值的条件，所述规定的转向角阈值至少部分地根据车辆速度值来确定。

8.根据任一前述权利要求所述的传动系，其中，所述一个或更多个触发条件包括转向角的变化速率超过转向角速率阈值的条件，所述转向角速率阈值至少部分地根据车辆速度值来确定。

9.根据从属于权利要求7的权利要求8所述的传动系，其中，所述一个或更多个触发条件包括转向角和转向角的变化速率超过相应的阈值的条件。

10.根据任一前述权利要求所述的传动系，其中，所述一个或更多个触发条件包括所述一个或更多个车轮的滑移量超过规定的滑移阈值的条件，所述规定的滑移阈值至少部分地根据车辆速度值来确定。

11.根据任一前述权利要求所述的传动系，其中，所述一个或更多个触发条件包括瞬时横向加速量超过规定的瞬时横向加速阈值的条件，所述规定的瞬时横向加速阈值至少部分地根据车辆速度值来确定。

12.根据任一前述权利要求所述的传动系，其中，所述一个或更多个触发条件包括节气门或者加速计踏板位置值超过规定的踏板位置阈值的条件，所述规定的踏板位置值阈值至少部分地根据车辆速度值来确定。

13.根据任一前述权利要求所述的传动系，其中，所述控制装置配置成在所述传动系处于所述第一模式时使所述传动轴与来自所述原动机装置的所述扭矩传递路径和所述第二组一个或更多个车轮两者断开。

14.根据任一前述权利要求所述的传动系，其中，所述原动机装置包括选自发动机和电机中的至少一者。

15.根据任一前述权利要求所述的传动系，其中，所述原动机装置包括发动机和电机。

16.一种包括根据任一前述权利要求所述的传动系的车辆。