[发明专利]在用于构建用于车辆车轮的轮胎的工艺中用于供给多个胎面带的方法和设备

说明书

描述了一种在用于构建用于车辆车轮的轮胎的工艺中用于供给多个胎面带(100)的方法。每个胎面带最初包括在其侧部上的服务织物(100a)。胎面带最初布置在不同的高度处。所述方法包括将辅助收集装置(30)的第一辅助传送带定位在与第一胎面带的高度相对应的第一高度处，所述辅助收集装置包括多个并置的辅助传送带(31)。然后，在将所述第一胎面带传送到所述第一辅助传送带上时，进行将所述服务织物(100a)从所述第一胎面带移除的工序。所述方法还包括将所述辅助收集装置(30)的至少一个第二辅助传送带定位在与至少一个第二胎面带的高度相对应的至少一个第二高度处。还描述了一种执行前述方法的设备(1)。

技术领域

本发明涉及一种在用于构建用于车辆车轮的轮胎的工艺中用于供给多个胎面带的方法和设备。

背景技术

本发明的方法和设备优选地用于构建用于四轮重载车辆车轮(像货车、卡车、牵引车、铰接式货车、巴士、拖车和该类型的其它车辆)的轮胎。特别地，这样的车辆属于在“Consolidate Resolution of the Construction of Vehicles(R.E.3)(1997)”(车辆构造的综合方案，第三次修订版，1997年)附录7第52-59页“Classification and definitionof power-driven vehicles and trailers”(动力驱动车辆和拖车的分类与定义)中定义的类别M2～M3、N2～N3和O2～O4。

在下文中，术语“弹性体材料”用于表示包括至少一种弹性体聚合物和至少一种增强填料的组合物。优选地，该组合物还包括添加剂，比如，像交联剂和/或塑化剂。由于存在交联剂，该材料能够通过加热而交联，从而形成最终产品。

术语“径向”和“轴向”以及表述“径向内部/径向外部”和“轴向内部/轴向外部”参照用于构建轮胎的一个或多个部件的成形支撑件的径向方向和轴向方向而使用。另一方面，术语“周向的”或“周向地”参照前述成形支撑件的环向延伸而使用。

胎面带的“侧部”旨在表示在胎面带自身缠绕在成型鼓上时位于径向内部位置的表面。

用于车辆车轮的轮胎通常包括胎体结构，胎体结构包括至少一个胎体帘布层，胎体帘布层由包含在弹性体材料基体中的增强帘线形成。胎体帘布层具有分别与环形锚固结构接合的端部边缘。环形锚固结构布置在轮胎的通常用名字“胎圈”标识的区域中，并且每个环形锚固结构通常由大致周向的环形嵌入件形成，在所述环形嵌入件上沿着其径向外部位置施加有至少一个填料嵌入件。该环形嵌入件一般标记为“胎圈芯”并且它们的任务是将轮胎牢固地固定至特别地设置在车轮的轮辋中的锚固座上，从而在运转时防止轮胎的径向内部端部边缘从该锚固座脱离出去。

可以在胎圈处设置特定的增强结构，该特定的增强结构具有改善向轮胎的转矩传送的功能。

胎冠结构与相对于胎体帘布层的径向外部位置有关，胎冠结构包括带束结构和在相对于所述带束结构的径向外部位置中的胎面带。

带束结构包括一个或多个带束层，所述一个或多个带束层以一个位于另一个的顶部的方式径向地布置且具有织物或金属增强帘线，所述增强帘线交叉定向和/或大致平行于轮胎的周向延伸的方向定向。

称为“底带”的弹性体材料层可以设置在胎体结构和带束结构之间，所述层的功能为使得胎体结构的径向外表面尽可能地均匀，以用于随后施加带束结构。

胎面带也由弹性体材料制成。

由弹性体材料制成的所谓的“底层”可以布置在胎面带和带束结构之间，底层具有适用于确保将胎面带牢固地结合至带束结构上的特性。

在胎体结构的各侧表面上施加有相应的弹性体材料侧壁，胎体结构的每个侧表面从胎面带的侧边缘中的一个延伸、直至胎圈的相应的环形锚固结构。