[发明专利]汽车的电子安全断路器

权利要求书

1.一种具有电子断路器的汽车电路网络，所述汽车电路网络包括：

-开关网络，所述开关网络具有：

-输入端、第一输出端和第二输出端以及

-设置在所述第一输出端和所述第二输出端之间的第一开关部件，

-设置在所述输入端和所述第一输出端之间的第二开关部件以及

-设置在所述输入端和所述第二输出端之间的第三开关部件，其中

-所述输入端能够与电池极电气连接，

-所述第一输出端能够与发电机-电池电路连接并且

-所述第二输出端能够与起动机-电池电路连接，

其中，

-连接到电池极的电池电路与所述输入端连接，

-所述第一输出端与发电机-电池电路连接并且

-所述第二输出端与起动机-电池电路连接，

其特征在于，控制电路与开关部件连接并且控制电路根据汽车状态来切换开关部件，其中所述控制电路这样设置，即，所述控制电路在车辆的内燃机的热起动的情况下，在小于2秒的起动时间内首先仅闭合所述第二开关部件和所述第三开关部件，并且在所述起动时间后额外地闭合所述第一开关部件。

2.根据权利要求1所述的汽车电路网络，其特征在于，所述输入端与电池阳极实质上短路连接。

3.根据权利要求1所述的汽车电路网络，其特征在于，在所述输入端与其中至少一个输出端之间的电阻小于10mOhm。

4.根据权利要求3所述的汽车电路网络，其特征在于，在所述输入端与其中至少一个输出端之间的电阻小于1mOhm。

5.根据权利要求4所述的汽车电路网络，其特征在于，在所述输入端与其中至少一个输出端之间的电阻小于0.1mOhm。

6.根据权利要求1所述的汽车电路网络，其特征在于，能够在开关网络中分别分开地操控所述开关部件。

7.根据权利要求1所述的汽车电路网络，其特征在于，所述开关网络封装在壳体中。

8.根据权利要求7所述的汽车电路网络，其特征在于，将用于切换开关部件的、多芯的控制电路引导到壳体中。

9.根据权利要求8所述的汽车电路网络，其特征在于，所述壳体匹配于车辆电池的极凹处。

10.根据权利要求1所述的汽车电路网络，其特征在于，开关部件具有至少一个电子开关或者具有电气开关，或者具有反串联开关。

11.根据权利要求10所述的汽车电路网络，其特征在于，所述电子开关是半导体开关、晶体管开关、MOSFET开关、IGBT开关，所述电气开关是继电器。

12.根据权利要求1所述的汽车电路网络，其特征在于，由至少两个能够分开切换的开关组成并联电路，由所述并联电路构成开关部件。

13.根据权利要求1所述的汽车电路网络，其特征在于，能够以脉冲的形式来切换开关部件。

14.根据权利要求1所述的汽车电路网络，其特征在于，所述开关网络空间上接近于电池地设置。

15.根据权利要求14所述的汽车电路网络，其特征在于，所述开关网络空间上以与电池小于50cm的距离设置。

16.根据权利要求15所述的汽车电路网络，其特征在于，所述开关网络空间上使电池极与输入端之间的线路长度小于50cm。

17.根据权利要求1所述的汽车电路网络，其特征在于，所述开关网络设置在电池座盘中或者偏压电流配电盘中。

18.根据权利要求1所述的汽车电路网络，其特征在于，所述开关网络设置在电池极凹处中。

19.根据权利要求1所述的汽车电路网络，其特征在于，所述控制电路这样设置，即，所述控制电路在车辆的停用状态下至少打开所述第二开关部件。

20.根据权利要求19所述的汽车电路网络，其特征在于，所述控制电路这样设置，即，所述控制电路在车辆的停用状态下打开所述第二开关部件和所述第三开关部件。