[发明专利]能够从航空领域转换到空间领域的飞行器以及用于自动调整其配置的方法在审

专利信息
申请号: 201480038641.4 申请日: 2014-06-11
公开(公告)号: CN105392703A 公开(公告)日: 2016-03-09
发明(设计)人: 欧金尼奥·费雷拉;克里斯托夫·沙瓦尼亚克 申请(专利权)人: 空中客车防务及航天公司
主分类号: B64G1/00 分类号: B64G1/00;B64G1/14;B64G1/48;B64G1/52;B64D27/02;B64D13/06
代理公司: 北京派特恩知识产权代理有限公司 11270 代理人: 张颖玲;孟桂超
地址: 法国*** 国省代码: 法国;FR
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摘要:
搜索关键词: 能够 航空 领域 转换 空间 飞行器 以及 用于 自动 调整 配置 方法
【权利要求书】:

1.一种能够从气空航行转换到太空航行的飞行器(1),包括设置有至少一个载人舱(3)的单层,并且包括:

有氧推进装置(10)和可操纵的无氧推进装置(12);

系统(21),所述系统(21)用于控制载人舱的环境,所述系统(21)由所述有氧推进装置(10)供电,以及

可呼吸生存气体存储器(10A),在用于控制舱的环境的所述系统(21)在高海拔下出故障的情况下,所述存储器仅能够使所述载人舱(3)暂时地供应有可呼吸气体,

其特征在于,所述飞行器包括附加可呼吸气体存储器(25),所述附加可呼吸气体存储器(25)在飞行阶段期间仅当有氧推进中断时被启动,并且能够通过代替所述有氧推进装置(10)对用于控制所述载人舱的环境的所述系统(21)进行供应。

2.如权利要求1所述的飞行器,其特征在于,所述附加可呼吸气体存储器(25)由增压气体瓶形成。

3.一种用于自动调整飞行器(1)的配置的方法,所述飞行器(1)的飞行任务是使其从气空飞行转换至太空飞行,所述飞行器包括设置有至少一个载人舱(3)的单层,并且包括:

有氧推进装置(10)和可操纵的无氧推进装置(12),

空气动力飞行表面(5,7,9),

系统(21),所述系统(21)用于控制舱的环境,所述系统(21)由所述有氧推进装置(10)供应,以及

可呼吸生存气体存储器(10A),在用于控制舱的环境的所述系统(21)在高海拔下出故障的情况下,所述存储器仅能够使所述载人舱(3)暂时地供应有可呼吸气体,

电源供应系统(29),所述电源供应系统(29)由所述有氧推进装置(10)驱动,

电能存储装置(31),以及

系统(32),所述系统(32)用于产生飞行指令,

其特征在于,执行以下操作:

在所述飞行器上安装机载的附加可呼吸气体存储器(25),该存储器能够供应用于控制所述载人舱的环境的所述系统(21),

在所述飞行任务之前,确定所述气空飞行结束时所需的条件以便转换至所述太空飞行,以及

在所述气空飞行期间检测所述条件,以及,当达到所述条件时:

通过所述附加可呼吸气体存储器(25)而不是所述有氧推进装置(10)来供应用于控制舱的环境的系统(21),

检验由所述附加可呼吸气体存储器供应而引起的舱(3)的环境是正确的,然后,如果是这种情况,

经由所述电能存储装置(31)而不是所述有氧推进装置(10)来对所述电源供应系统(29)供电,

检验由通过所述电能存储装置供电的所述电源供应系统所产生的电源是正确的,然后,如果是这种情况,

将由用于产生飞行指令的所述系统(32)产生的飞行指令传输至可操纵的无氧推进装置(12)而不是所述空气动力飞行表面。

4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,为了通过所述附加可呼吸生存气体存储器(25)供应用于控制环境的系统,第一所述存储器被启动,然后用于控制环境的所述系统从所述有氧推进装置切换至所述附加可呼吸生存气体存储器(25),并且使来自所述有氧推进装置的供应失效。

5.根据权利要求3或权利要求4所述的方法,其特征在于,在以下情况下发出至少一个警告:由所述附加可呼吸气体存储器(25)供应导致的舱的环境是不正确的。

6.根据权利要求3至5中任一项所述的方法,其特征在于,为了通过所述电能存储装置(31)对所述电源供应系统供电,第一所述装置被启动,然后所述电源供应系统从所述有氧推进装置切换至所述电能存储装置,并且使来自所述有氧推进装置的电力失效。

7.根据权利要求3至6中任一项所述的方法,其特征在于,在以下情况下发出至少一个警告:由通过所述电能存储装置供电的所述电源供应系统所产生的电源是不正确的。

8.根据权利要求3至6中任一项所述的方法,其特征在于,为了将由用于产生飞行指令的所述系统(32)产生的飞行指令传输至可操纵的无氧推进装置(12),首先检查操纵所述无氧推进装置的过程,然后飞行指令的传输切换至所述装置,并且使由所述空气动力表面控制的飞行控制失效。

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