[发明专利]车辆的车身前部结构

说明书

在一种车身前部结构(10)中，当比车辆(12)的前侧构件(20)更靠车辆宽度方向外侧的部分在正面碰撞中与诸如迎面而来的车辆的碰撞物体(在此，壁障(B))碰撞时(即，当所谓的小重叠碰撞发生时)，碰撞载荷(F)被输入至加强板(56)的外侧突出部(56A)。该加强板(56)固定在前侧构件(20)的前部的截面中，因此碰撞载荷(F)能够被更好地传递至前侧构件(20)的车辆宽度方向内侧部。而且，该加强板(56)从车辆前侧抵接前侧构件(20)的外面板(52)的前端部，因此碰撞载荷还能够被更好地传递至前侧构件(20)的车辆宽度方向外侧部。

技术领域

本发明涉及一种车辆的车身前部结构。

背景技术

对于日本专利申请公开第2012-214211号(JP 2012-214211 A)中描述的车身前部结构，分支框架从前侧框架的在车辆纵向方向上的中央部朝向车辆的前方以一定角度朝外延伸。这个分支框架的穿过前侧框架的在车辆宽度方向上的外侧表面的后端部沿着前侧框架的内壁朝向车辆的后侧延伸。通过提供这种类型的分支框架，当发生如下的狭窄偏移碰撞(即，小重叠碰撞)时，冲击能量被有效地吸收：其中，诸如迎面而来的车辆的碰撞物体在正面碰撞中在比车辆的前侧框架更靠车辆宽度方向外侧的位置处与车辆碰撞。

然而，通过上述的车身前部结构，前侧框架的后半部的车辆宽度方向外侧壁，以及分支框架的车辆宽度方向外侧壁由共用的第二侧板形成。这个第二侧板在形成在前侧框架和分支框架的连接部上的脆弱部处弯曲，因此相对于来自车辆前侧的碰撞载荷的刚性低，并因此该第二侧板可能不足以促成碰撞载荷从分支框架向前侧构件的传递。因此，从将从车辆前侧输入至前侧构件的车辆宽度方向外侧的碰撞载荷有效地传递至前侧构件的角度来看，存在改进的空间。

发明内容

本发明因此提供了一种车辆的车身前部结构，其将从车辆前侧输入至车身前部结构的比前侧构件更靠车辆宽度方向外侧的一部分的碰撞载荷有效地传递至前侧构件。

本发明的第一方案涉及一种车身前部结构，其包括：前侧构件，其在车身前部的侧部上沿着车辆纵向方向延伸，并且在所述前侧构件中，朝向车辆宽度方向外侧开口的外侧开口部形成在前部上；以及载荷传递构件，其固定在所述前侧构件的所述前部的截面中，并且具有穿过所述外侧开口部并且朝向所述前侧构件的所述车辆宽度方向外侧突出的外侧突出部，所述载荷传递构件从车辆前侧抵接所述前侧构件的在所述车辆宽度方向外侧的侧壁。

对于根据本方案的车辆的车身前部结构，当诸如迎面而来的车辆的碰撞物体在正面碰撞中在比车身前部的前侧框架更靠车辆宽度方向外侧的位置处与车辆碰撞时，碰撞载荷被输入至载荷传递构件的外侧突出部。该载荷传递构件被固定在前侧构件的前部的截面中，并且外侧突出部穿过形成在前侧构件的前部上的外侧开口部并且朝向前侧构件的车辆宽度方向外侧突出。通过这种方式，载荷传递构件被固定在前侧构件的截面中，因此碰撞载荷能够被更好地传递至前侧构件的车辆宽度方向内侧部。而且，该载荷传递构件从车辆前侧抵接前侧构件的车辆宽度方向外侧上的侧壁，因此碰撞载荷也能够更好地传递至前侧构件的车辆宽度方向外侧部。由此，根据本发明，从车辆前侧输入至车身前部的比前侧构件更靠车辆宽度方向外侧的一部分的碰撞载荷能够被有效地传递至前侧构件。

本方案的前侧构件可以具有：内面板，其具有当从所述车辆纵向方向观看时朝向所述车辆宽度方向外侧开口的开口截面形状；以及外面板，其连接至所述内面板的所述车辆宽度方向外侧。此外，所述外侧开口部可以通过将所述外面板的前端部定位成比所述内面板的前端部更靠车辆后方而形成，并且所述外面板的所述前端部可以抵接固定在所述内面板的截面中的所述载荷传递构件的后表面。

对于具有这种结构的车辆的车身前部结构，能够容易地形成具有形成在前部上的外侧开口部的前侧构件。此外，传统的内面板能够被用于前侧构件的内面板，因此能够降低制造成本，并且能够提高生产率。

上述方案中的载荷传递构件可以具有固定至前侧构件的车辆宽度方向内侧上的侧壁的内侧固定部。