[发明专利]具有一体包覆模制特征的风扇间隔件有效
| 申请号: | 201480012189.4 | 申请日: | 2014-03-03 |
| 公开(公告)号: | CN105008677B | 公开(公告)日: | 2017-10-13 |
| 发明(设计)人: | C·J·菲尼 | 申请(专利权)人: | 吉凯恩航空服务结构公司 |
| 主分类号: | F01D25/30 | 分类号: | F01D25/30;F01D5/30;F01D11/00 |
| 代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司31100 | 代理人: | 张兰英 |
| 地址: | 美国康*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 具有 一体 包覆模制 特征 风扇 间隔 | ||
1.一种风扇间隔件,用于在风扇组件中放置在一对相邻的叶片之间,所述风扇间隔件包括:
间隔件主体,所述间隔件主体包括气流表面,所述气流表面成形为引导在所述一对相邻的叶片之间的空气,所述气流表面在相对侧上成形为对应于所述一对相邻的叶片;和
包覆模制特征,所述包覆模制特征模制在所述间隔件主体的所述气流表面上,所述包覆模制特征包括位于所述气流表面上的抗冲蚀涂层和位于所述相对侧上的密封件,所述密封件构造成在所述气流表面的所述相对侧上密封于所述一对相邻的叶片;
所述抗冲蚀涂层和所述密封件彼此一体且完整地形成。
2.如权利要求1所述的风扇间隔件,其特征在于,所述包覆模制特征包括尿烷材料。
3.如权利要求1所述的风扇间隔件,其特征在于,所述间隔件主体具有大体三角形的主体,所述主体沿纵向从前端延伸到后端。
4.如权利要求3所述的风扇间隔件,其特征在于,所述气流表面和所述抗冲蚀涂层设置在所述大体三角形的主体的三个侧部中的一个上,而所述密封件设置在与所述三角形的提供所述气流表面的侧部相邻的各角部上。
5.如权利要求1所述的风扇间隔件,其特征在于,所述间隔件主体是包括多层织物和树脂粘合剂的复合部件。
6.如权利要求5所述的风扇间隔件,其特征在于,所述多层织物和树脂粘合剂形成层压件。
7.如权利要求5所述的风扇间隔件,其特征在于,所述树脂粘合剂是可固化的。
8.如权利要求1所述的风扇间隔件,其特征在于,所述相对侧的每个都是曲形的。
9.一种发动机,所述发动机包括风扇组件,所述风扇组件包括权利要求1所述的风扇间隔件。
10.一种制造风扇间隔件的方法,所述风扇间隔件用于在风扇组件中放置在一对相邻的叶片之间,所述风扇间隔件包括间隔件主体,所述间隔件主体具有气流表面,所述气流表面成形为引导在所述一对相邻的叶片之间的空气并且在相对侧上成形为对应于所述一对相邻的叶片的形状,所述方法包括:
将包覆模制特征模制到所述间隔件主体上,所述包覆模制特征包括位于所述气流表面上的抗冲蚀涂层,并且在所述相对侧上包括密封件,所述密封件构造成密封于所述一对相邻的叶片;
所述抗冲蚀涂层和所述密封件彼此一体且完整地模制而成。
11.如权利要求10所述的方法,其特征在于,在模制所述包覆模制特征之前,还包括形成所述间隔件主体的步骤。
12.如权利要求11所述的方法,其特征在于,形成所述间隔件主体包括放置多个层以限定所述间隔件主体的形状并且用树脂粘合剂将所述多个层粘合在一起。
13.如权利要求10所述的方法,其特征在于,还包括:
在多零件模具中形成该间隔件主体;
移除所述多零件模具的第一模具部分,以暴露位于所述间隔件主体上的所述气流表面,而不完全地从所述多零件模具移除所述间隔件主体;以及
在模制所述包覆模制特征之前,将第二模具部分放置在所述气流表面之上和所述多零件模具上,所述第二模具部分限定所述包覆模制特征的至少一部分。
14.如权利要求13所述的方法,其特征在于,在所述间隔件主体和所述第二模具部分之间的容积中模制所述包覆模制特征,以形成所述包覆模制特征。
15.如权利要求10所述的方法,其特征在于,所述包覆模制特征包括尿烷材料。
16.一种气流部件,包括:
主体,所述主体包括成形为导引空气的气流表面并且具有界定所述气流表面的至少一个边缘;以及
包覆模制特征,所述包覆模制特征模制到所述主体的所述气流表面上,所述包覆模制特征包括位于所述气流表面上的抗冲蚀涂层和位于所述气流表面的所述至少一个边缘上的密封件;
所述抗冲蚀涂层和所述密封件彼此一体且完整地模制而成。
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