[发明专利]冷却结构体

说明书

提供一种提高了冷却效率的冷却结构体。冷却结构体(A)具备：筒状的冷却风通道(30)，其形成有供散热器(12)插入的第一孔(K1)和供散热器(22)插入的第二孔(K2)；以及框架构件(40)，其具有将PDU(10)和DC‑DC转换器(20)以在高度方向上分离的状态保持的一对保持部(42a、42b)，且与PDU(10)及DC‑DC转换器(20)结合，其中，冷却风通道(30)配置成第一孔(K1)的周围与PDU(10)密接，且第二孔(K2)的周围与DC‑DC转换器(20)密接。

技术领域

本发明涉及一种通过与冷却风的热交换来冷却电力转换装置的冷却结构体。

背景技术

在混合动力机动车中设置的电气安装部件(空气调节器、灯、音频设备等)通过由蓄电池供给的直流电力或由行驶电动机供给的再生电力等来驱动。需要说明的是，在供给上述的电力时，进行基于DC-DC转换器的电压的升降压、基于逆变器的直流/交流转换。

然而，DC-DC转换器、逆变器等电力转换装置伴随着自身的驱动而发热。因此，公知有在电力转换装置中设置散热器并经由该散热器与冷却风进行热交换来冷却电力转换装置的冷却结构体。

例如，在专利文献1中记载了一种冷却结构体，其以使DC-DC转换器的散热器与逆变器的散热器相对于冷却风的流通方向平行的方式，通过托架将各电力转换装置(DC-DC转换器及逆变器)的两侧固定。该冷却结构体为如下这样的结构，即，使冷却风在流路中流通，该流路在高度方向上由各电力转换装置夹着且在宽度方向上由两个托架夹着。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-18785号公报

发明要解决的课题

然而，在专利文献1所记载的发明中，在各电力转换装置与托架之间容易产生间隙，冷却风可能经由该间隙而向外部泄漏，从而使冷却效率降低。

发明内容

因此，本发明的课题在于提供一种提高了冷却效率的冷却结构体。

用于解决课题的方案

作为用于解决上述的课题的方案，本发明的冷却结构体使具有第一散热器的第一电力转换装置和具有第二散热器的第二电力转换装置通过与冷却风的热交换来进行冷却，其特征在于，具备：冷却风通道，其为树脂制的筒状体，且形成有供所述第一散热器插入的第一孔和供所述第二散热器以与所述第一散热器对置的方式插入的第二孔；以及框架构件，其具有将所述第一电力转换装置和所述第二电力转换装置以在高度方向上分离的状态保持的一对保持部，且与所述第一电力转换装置及所述第二电力转换装置结合，其中，所述冷却风通道配置成所述第一孔的周围与所述第一电力转换装置密接，且所述第二孔的周围与所述第二电力转换装置密接。

根据这样的结构，第一电力转换装置和第二电力转换装置由一对保持部以在高度方向上分离的状态保持，且与框架构件结合。因此，在使用树脂制的冷却风通道的情况下，也能够通过框架构件来充分地确保第一电力转换装置与第二电力转换装置的结合强度。

另外，作为筒状体的冷却风通道配置成第一孔的周围与第一电力转换装置密接，且第二孔的周围与第二电力转换装置密接。因此，在第一电力转换装置或第二电力转换装置与冷却风通道之间不会产生间隙，从而能够防止冷却风向外部泄漏的情况。并且，由于冷却风通道为树脂制，因此能够在吸收冷却结构体的制造时产生的尺寸误差的同时，使冷却风通道相对于第一电力转换装置及第二电力转换装置适当地密接。

其结果是，以相互对置的方式配置的第一散热器及第二散热器与冷却风之间的热交换高效率地进行，从而能够提高第一电力转换装置及第二电力转换装置的冷却效率。