[发明专利]用于车辆座椅的配件、用于装配车辆座椅配件的方法以及车辆座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种配件、一种用于装配车辆座椅配件的方法以及一种车辆座椅。

背景技术

该类型的配件从US 7,571,962 B2中已知。第一配件部和第二配件部彼此以齿轮传动的方式连接，以在舒适度调节范围内调节靠背的倾斜度。第三配件部枢转地安装在紧固于第一配件部上的支承环上。此外，单独实现的闭锁元件靠在支承环上，并且被紧固到所述支承环上，以使得所述闭锁元件固定地连接到第一配件部。枢转地安装在第三配件部上的带齿棘爪与闭锁元件锁定，所述闭锁元件为此目的也在径向突出区域中带齿。如果将棘爪打开，则靠背可以自由枢转。自由枢转特别地用于有助于乘客接近后排座椅以及因此以有用的方式补充舒适度调节范围。第三配件部以少量间隙靠在支承环上。座椅用户清晰地注意到在靠背顶部边缘上的所述间隙，而这将会降低主观质量感受。

DE 100 41 604 B4公开了一种具有支承衬套以及安装在所述支承衬套上的第三配件部的通用配件。在装配该配件期间，作为在将支承衬套紧固到第一配件部之前相对于第三配件部旋转支承衬套的结果，在支承位置以及锁定中存在的间隙将被以限定的方式调节。为此目的，在支承衬套的支承表面上提供总共三个隆起，并且在安装于支承衬套上的第三配件部的开口的内侧表面上提供三个隆起，其中在处于锁定状态时具有自由枢转的功能的所述隆起彼此广泛地抵靠，以使得广泛地消除所存在的任何间隙。当靠背自由枢转时，这意味着当第三配件部相对于支承衬套枢转，由于作为所述开口的内侧表面相对于支承衬套旋转的结果隆起不再相互接触，因此产生自由枢转所必需的间隙。为了能够以精确的方式调节间隙，装配位置被选择，在该位置第三配件部和第一配件部通过棘爪耦连到一起。然后，支承衬套被旋转，直到支承衬套的隆起与第三配件部开口的内侧表面上的隆起相接触。然后，所述支承衬套在逆时针方向上再次被旋转1.3度，然后被焊接在第一配件部上。使得支承衬套沿逆时针方向旋转避免夹在支承位置或锁定，然而，作为结果，不能够将所存在的间隙减至最小或完全消除。

发明内容

目的

本发明的目的是改进引言所提及的类型的配件，特别是通过在装配该配件期间免除支承衬套的逆时针旋转而在第三配件部的支承位置中提供优化的无间隙位置。此外，本发明的目的是提供一种用于装配这种配件的方法以及提供一种具有相应配件的车辆座椅。

解决方案

所述目的通过一种配件实现，该配件具有：第一配件部和第二配件部，所述第一配件部和第二配件部能够相对于彼此旋转并且彼此以齿轮传动方式连接或者能够彼此锁定；以及安装在支承环上的第三配件部，所述支承环被紧固在第一配件部上，从而能够相对于第一配件部围绕轴线枢转，其中第三配件部能够借助于在第一枢转点中安装在第三配件部上的棘爪而与第一配件部或与固定地连接到第一配件部的部件锁定。根据本发明，提供为：支承环包括若干抬高凸轮，所述抬高凸轮以此方式与第三配件部的若干隆起相互作用以使得，在棘爪锁定的状态下，支承环与第三配件部之间的径向方向上的自由间隙被使得最小。

状态“在棘爪锁定的状态下”指的是借助于棘爪防止第三配件部相对于第一配件部相对旋转。

作为支承环包括若干抬高凸轮的结果，所述抬高凸轮以此方式与第三配件部的若干隆起相互作用以使得，当棘爪被锁定时，支承环与第三配件部之间径向方向上的自由间隙被使得最小，特别是被消除，优化的无间隙位置被设置在第三配件部的支承位置中。令专家惊讶的是，支承环能够在相对于第三配件部的相对位置紧固到第一配件部上，所述相对位置对应于最小间隙。在支承环紧固到第一配件部上之前，支承环不必如在DE 100 41 604 B4中被描述成必需的那样相对于所述位置逆时针旋转。

所述棘爪能够直接与第一配件部的轮廓锁定。然而，棘爪还能够以锁定的方式与固定连接到第一配件部的部件的轮廓相互作用。

第一和第二配件部以及接收在所述配件部之间的部件部分能够形成齿轮配件，所述齿轮配件本身已知并且还可以被指定成是一个翻转配件。根据本发明的配件的自由枢转设备能够以模块化的方式紧固在所述齿轮配件上，所述自由枢转设备特别地由支承环、第三配件部以及棘爪形成。

第一和第二配件部以及接收在所述配件部之间的部件部分能够形成本身已知的闭锁配件。根据本发明的配件的自由枢转设备能够以模块化的方式紧固在这种闭锁配件上，所述自由枢转设备特别地由支承环、第三配件部以及棘爪形成。具有靠背倾斜度的记忆以及在两个闭锁配件中的一个上的附加自由枢转设备的配合系统例如从DE 10 2008 026 176 A1已知。