[发明专利]具有模块化设计的气体控制单元和模块化气体控制阀

说明书

说明：

本发明涉及一种具有模块化设计的气体控制单元、具体地说用于气动地控制待进料至气体燃烧器的气体的量的气体控制单元，所述气体控制单元具有被配置为模块的气动地控制的气体控制阀。

各种气体控制阀和气体安全阀在现有技术中已知用于气体/空气混合单元并且具体是气体燃烧器。欧洲专利申请EP0834695A1公开了一种用于气体燃烧器的混合装置，在所述混合装置的壳体中布置有电磁操作的关闭元件，以便打开和关闭导向阀座的气体流。此处阀座本身由壳体和由混合装置的配置于其上以形成单一工件的区段形成。通过使用混合装置的壳体的部分作为阀座，所述阀座至少在这个区域里必须被配置有特定的表面，以便能够确保密封。在产生壳体之后，这通常需要对阀座进行昂贵的后续处理。

在DE102007022008A1中公开了电子控制形式的组合空气/气体阀单元。

最后，从EP2048439A1还获知，将气体控制器与阀体整合在径流式风扇壳体中，并且将整个控制器的阀座直接布置在位于内部的壳体部分上。

然而，已知解决方案的缺点在于气体控制阀或气体安全阀必须特别适合于混合装置或风扇的某种壳体形状，并且在每种情况下仅可用于这一个产品。电子控制的气体阀就部件本身以及必要的电子控制二者而言成本显然更高。对于每种设计类型，必须调整特定的生产装置。

基于这个问题，本发明的目的是获得可用于其中的成本有效的气体控制单元和气体控制阀，所述气体控制单元和气体控制阀能够用于各种壳体类型，具体地说用于混合装置或风扇。另外，本发明的目的是减少确保气体控制的单元的安装时间并设计所述单元使得可容易地更换所述单元。

这些目的通过根据权利要求1所述的气体控制单元和根据权利要求7所述的气体控制阀得以实现。

根据本发明，将气动的，即气动地控制的模块化气体控制阀与具有模块化配置的气体安全阀组合在一起以形成具有模块化设计的气体控制单元，具体地说以便控制待进料至气体燃烧器的气体的量。被配置为模块的气体控制阀在此与被配置为模块的气体安全阀串联布置，布置方式为从流动方向上看气体安全阀位于气体控制阀之前。

由于使用各自具有模块化设计的两个部件，开发时间得以减少，因为每个模块仅需开发一次，但是稍后还可用于不同的终端产品，例如用于风扇壳体、气体阀壳体或气体/空气歧管。另外，模块中的每一个可单独地产生并且可测试其操作，其中用于模块化阀的测试装置可基本上小于在现有技术中必须用于作为整体的部件(例如，具有安装在其上的安全阀且具有气体控制阀的风扇壳体)的那些测试装置。

模块化设计的另一个优点是形成为模块的对应的气体控制阀和气体安全阀中的一些可并行地附接至对应的终端产品上，并且因此可以简单的且成本有效的方式获得更高的性能和调制范围。

在优选的实施方案中，对于气体控制单元仅设置单个气体安全阀，并且所述阀被配置为同轴的双安全阀。因此，有可能满足对布置在气体路径中的部件的双重密封的需要，而无需为此目的像在使用两个分开布置的安全阀时的情况那样要求大的安装空间。另外，在此有利的是将气体安全阀设计为同轴阀，因为所述阀以特别紧凑的方式构造，并且最终阀布置在其上的部件的必需表面与现有技术已知的解决方案相比更小。

除了气动地控制的气体控制阀之外，优选的是气体安全阀还包括筒状的壳体，其具有用于可分离地附接在气体阀壳体、风扇壳体或歧管上的装置。另外，在有利的实施方案中提供的是，在两个模块化阀的筒状的壳体部分上，设置有在每种情况下布置在外部的密封装置，用于将所述模块密封在气体阀壳体、风扇壳体或歧管上。由于对应壳体的筒状设计，这可以成本有效的密封环的形式发生，所述密封环以密封的方式引入在气体阀壳体、风扇壳体或歧管与对应的模块之间。

另外，有利的是在气体阀壳体、风扇壳体或歧管上，就材料或表面的组成而言，无需特定的要求，因为防漏以及气体控制二者仅通过模块化气体安全阀和气体控制阀发生。仅需要提供配合模块或筒状壳体的对应的接收区域，并且所述接收区域被对应的模块插入并且可分离地附接于其中。在特别简单的设计中，具有模块化设计的阀和气体阀壳体、风扇壳体或歧管在每种情况下具有互相配合的螺纹。然而，其它附接类型也是可能的，如凸缘螺杆连接、夹子连接、插入式连接或现有技术中已知的其它解决方案。