[发明专利]燃料喷射阀

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于发动机的燃料喷射的燃料喷射阀。

背景技术

作为这种技术，在以下专利文献1中公开了记载的技术。在该公报中公开了，在具有涡流室的燃料喷射阀中，使涡流室的底部角形成为边棱状。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：美国特许第6783085号说明书

发明内容

发明所要解决的技术问题

在连接中央室与涡流室的通路内通过的燃料在通路的侧面部及底部附近流速下降。在上述专利文献1所记载的技术中，通路的侧面部与底部之间形成边棱，侧面部与底部的面积大。因此，通路内的燃料的流速不均匀，可能妨碍喷射后的燃料的微粒化。

本发明是鉴于上述问题而做出的，其目的在于，提供一种使通路内的燃料的流速均匀化，能够促进喷射后的燃料的微粒化的燃料喷射阀。

用于解决技术问题的技术手段

为了达到上述目的，在本发明中，使连通路径的侧面部与底部之间的角部的截面形状为曲面形状，在从轴向观察涡流施加室时，使涡流施加室鼓出侧的连通路径的侧面部为第一侧面部，使涡流施加室鼓出侧的相反侧的连通路径的侧面部为第二侧面部，在使第一侧面部与底部之间的截面形状的半径为r1，使第二侧面部与底部之间的截面形状的半径为r2时，以使半径r1大于半径r2的方式形成连通路径。

发明效果

根据本发明，能够使通路内的燃料的流速均匀化，促进喷射后的燃料的微粒化。

附图说明

图1是实施例1的燃料喷射阀的轴向剖视图。

图2是实施例1的燃料喷射阀的喷嘴板附近的放大剖视图。

图3是实施例1的喷嘴板的立体图。

图4是实施例1的喷嘴板的俯视图及剖视图。

图5是实施例1的连通路径、涡流施加室的模式剖视图。

图6是在实施例1的涡流室及燃料喷射孔的立体图中记载燃料的流动的图。

图7是实施例1的连通路径内的燃料的流速的模拟结果。

图8是实施例1的连通路径内的燃料的流动与涡流施加室内的燃料的流动的模式图。

图9是实施例1的连通路径内的燃料的流动与涡流施加室内的燃料的流动的模拟结果。

图10是其他实施例的喷嘴板的立体图。

图11是其他实施例的喷嘴板的立体图。

附图标记说明

1 燃料喷射阀

4 阀体

6 阀座

7 阀座部件

8 喷嘴板

44燃料喷射孔(喷射孔)

45连通路径

45a 底部

45b 第一侧面部

45c 第二侧面部

46涡流施加室

48下游开口部(开口部)

具体实施方式

〔实施例1〕

对实施例1的燃料喷射阀1进行说明。

[燃料喷射阀的结构]

图1是燃料喷射阀1的轴向剖视图。该燃料喷射阀1是用于机动车用汽油发动机，朝向进气歧管内喷射燃料的所谓的低压用的燃料喷射阀。

燃料喷射阀1具有：磁性筒体2；收纳在磁性筒体2内的芯体筒体3；能够沿轴向滑动的阀体4；与阀体4形成一体的阀杆5；具有在闭阀时被阀体4封闭的阀座6的阀座部件7；具有开阀时喷射燃料的燃料喷射孔的喷嘴板8；通电时使阀体4向开阀方向滑动的电磁线圈9；感应磁感应线的磁轭10。

磁性筒体2利用由例如电磁不锈钢等磁性金属材料形成的金属管等构成，通过使用深拉等冲压加工、磨削加工等手段，如图1所示，一体地形成为阶梯筒状。磁性筒体2具有：形成于一端侧的大径部11；直径比大径部11小且形成于另一端侧的小径部12。

小径部12形成有一部分薄壁化的薄壁部13。小径部12被分为：在比薄壁部13更靠一端侧的位置收纳芯体筒体3的芯体筒体收纳部14；在比薄壁部13更靠另一端侧的位置收纳阀部件15(阀体4、阀杆5、阀座部件7)的阀部件收纳部16。薄壁部13形成为，在将后述的芯体筒体3和阀杆5收纳在磁性筒体2的状态下，包围芯体筒体3与阀杆5之间的间隙部分。薄壁部13使芯体筒体收纳部14与阀部件收纳部16之间的磁阻增大，将芯体筒体收纳部14与阀部件收纳部16之间进行磁性阻断。

大径部11的内径构成向阀部件15输送燃料的燃料通路17，在大径部11的一端部设置有过滤燃料的燃料过滤器18。燃料通路17与泵47连接。该泵47被泵控制装置54控制。