[实用新型]车用信号传输线缆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种线缆，具体讲是一种车用信号传输线缆。

背景技术：

随着汽车工业的发展，越来越多的使用数字信号传输，连接这些元器件的导线的需求量也随之增多，由于汽车本身空间的限制，很多导线在使用过程中需要来回弯折，这对导线的弯折性能提出了很高的要求，尤其是信号传输的导线，经过折弯后容易出现信号衰减。现有的导线在不断弯折过后，经过长时间的使用，会出现线路断路，同时由于汽车上使用的导线众多，给检修带来一定的麻烦，另外，汽车信号传输线缆固定在车内时，往往通过扎带扎紧，这对于线缆的信号传输也会带来一定的影响。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种较少影响信号传输的车用信号传输线缆，该传输线缆在绑定时不会影响信号传输效果。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种车用信号传输线缆，包括导体，导体外依次包覆有聚酯带、防护层、铝镁合金丝网和绝缘层，导体包括一芯体与四根双绞线，芯体为中空芯体，每根双绞线外包覆有减少摩擦的涂覆层，聚酯带与铝镁合金丝网之间还设有防护层，防护层包括磁性介质、粘胶剂和铝箔层，磁性介质借由粘胶剂粘附在铝箔层表面，绝缘层外表面设有多个吊耳。

采用以上结构后与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：将原有的芯体的绝缘层由实心填充体设计为中空结构，以此降低介电常数，由于介电常数越高，传输速度越慢，信号损失就越多，所以中空芯体可以有效降低信号传输时的衰减程度，在双绞线外涂覆的涂覆层，可以减少双绞线之间的相互摩擦，减少折弯带来的影响，在折弯时尽可能减少对信号传输的影响，绝缘层外设有吊耳，当需要绑定时，就可以通过吊耳固定，而不用再将扎带绑定在线缆上抑制信号传输，从而降低信号损耗。

作为优选，所述吊耳套设在绝缘层外表面并可在绝缘层表面滑动。

作为优选，所述涂覆层由滑石粉制作而成。

作为优选，所述中空芯体具有内部导体，中空芯体还具备覆盖内部导体的内环部、从所述内环部以放射状延伸的多个肋部、连接所述肋部的外端的外环部，具有由所述内环部、肋部和外环部包围的多个中空部。

进一步的，所述中空芯体外套设有弹簧软管。进一步提高抗弯折性能，减少信号在弯折时的损耗。

附图说明：

图1为本实用新型的剖面示意图。

图2为中空芯体的截面剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

如图1和图2所示，一种车用信号传输线缆，包括导体，导体外还依次包覆有聚酯带4、防护层5、铝镁合金丝网6和绝缘层7，导体包括一根中空芯体1，中空芯体1外套设有弹簧软管8，中空芯体1具有内部导体11，内部导体11为铜丝，中空芯体1还具备覆盖内部导体的内环部12、从所述内环部12以放射状延伸的多个肋部14、连接所述肋部14的外端的外环部13，形成由所述内环部12、肋部14和外环部13包围的多个中空部，导体还包括与中空芯体1平行设置的四根双绞线2，每根双绞线2外包覆有减少摩擦的包覆层3，涂覆层3由滑石粉制作而成，防护层5包括磁性介质、粘胶剂和铝箔层，磁性介质借由粘胶剂粘附在铝箔层表面，绝缘层7外表面设有多个吊耳9，通过吊耳9将导线固定在汽车内部。吊耳9既可以与线缆一体成型，也可以在吊耳上设置套环套设在绝缘层7外表面，本实施例中采用后者，并且吊耳9还可在绝缘层7表面滑动，以便将吊9耳滑到对应的固定位置，方便固定。

以上仅就本实用新型较佳的实施例作了说明，但不能理解为是对权利要求的限制。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构或等效流程变换，均包括在本实用新型的专利保护范围之内。