[实用新型]一种用于天然气压缩机的放空阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种放空阀，更具体地涉及一种利用天然气发动机驱动的螺杆式天然气压缩机所用的放空阀。

背景技术

螺杆式空气压缩机所用的放空阀有三个接口：即进气口（IN口）、排气口（OUT口）和信号口（P口），信号口由电磁阀控制打开、关闭，当信号口打开有气压信号时，开启放空阀，气压从进气口进入，经过排气口泄压放空，反之，当信号口关闭没有气压信号时，则关闭放空阀。目前，现有技术中的放空阀只能用于螺杆式空气压缩机的气控系统中，当机组卸载停机的时候，通过放空阀将机组内全部内压放空，以便下次启动运行。现有的放空阀并不适用于螺杆式天然气压缩机的气控系统，尤其是利用天然气发动机驱动的螺杆式天然气压缩机的气控系统，此种放空阀需要满足在机组卸载停机时不能完全放空内压的要求，目的一是为了下次启动运行时能够保证天然气发动机的燃料气供应，二是为了确保外界空气不会混入天然气压缩机机组内部，杜绝安全隐患。

有鉴于此，非常有必要针对现有技术中的螺杆式空气压缩机所用的放空阀予以改进，进而设计一种能够控制机组内压不会完全被放空的螺杆式天然气压缩机所用的放空阀，是业界亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是为了克服上述现有技术的不足，提供一种用于天然气压缩机的放空阀，使压缩机在卸载停机时内压不会完全被放空，机组内始终保持具有一定内压的天然气，同时，对放空阀的主要部件优化材料选择，使其在介质为天然气的环境中长期稳定运行，以此满足天然气压缩机的气控系统需求。

本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：一种用于天然气压缩机的放空阀，包括阀体和阀芯，所述阀体设有上腔室和下腔室，上、下腔室的端面分别开设有进气口、信号口，口侧壁开设有内螺纹，上、下腔室之间通过通道贯通，通道上开设有排气口；第一进气接头，通过螺纹与上腔室连接，其内设有安装台阶；第二进气接头，通过螺纹与下腔室连接；一螺杆，设于阀体通道内，其杆头伸入上腔室内，杆身依次套接有进气活塞、主轴、信号活塞和固定螺母，尾部置于下腔室内；进气活塞与第一进气接头的安装台阶之间设有弹簧；进气口通过第一进气接头与压缩机的储气罐连接，信号口通过第二进气接头亦与储气罐连接，信号口设有控制电磁阀。

所述第一、第二进气接头外侧设有与阀体内螺纹端面连接的台阶，所述台阶与阀体的结合部内设有O型密封圈。

所述主轴的上端外侧设有向外伸出的凸环，进气活塞的下端向外扩张形成一个卡环，所述卡环和凸环之间设有O型密封圈。

所述主轴的下端外侧设有向外伸出的凸环，信号活塞的上端向外扩张形成一个卡环，所述卡环与凸环之间设有O型密封圈。

所述信号活塞与阀体腔壁相抵的侧面开设有环形凹槽，所述凹槽内设有O型密封圈。

所述O型密封圈采用氟橡胶材料或聚四氟乙烯材料。

所述阀体采用表面经阳极氧化处理的铝合金材料。

所述主轴、弹簧及螺杆均采用不锈钢材料。

所述进气活塞的上端及信号活塞的下端设有配合螺杆、螺母的平垫。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：主要应用于天然气发动机驱动的螺杆式天然气压缩机的气控系统中，结构可靠，采用无易损件设计，后续使用中基本免维护。对放空阀的内部结构进行优化改进，在上腔室内增设有弹簧，使得天然气压缩机放空后，机组内始终保持具有一定内压的天然气，例如保持0.5bar左右的内压，提供了天然气发动机下次启动所需的燃料气，及避免机组内混入空气，杜绝安全隐患。

阀体采用表面经阳极氧化处理的铝合金材质，优点在于：一是阀体表面形成一层致密的氧化物保护膜，防止阀体受到腐蚀而导致氧化失效，二是整体降低了放空阀的制造成本，经济实用。主轴采用不锈钢材质来替换原来的黄铜材质，优点不仅在于主轴不会因为工作时发生锈蚀导致卡滞现象，而且不锈钢还具有良好的刚性和韧性，能够承受阀芯上、下来回运动所产生的剪切力，确保放空阀长期稳定运行；同时放空阀的其他配件亦选用不锈钢材质。所有密封件选用氟橡胶或聚四氟乙烯材质，两种材料都具有良好的耐温性、耐腐蚀性和抗油性，可以保证阀芯长时间稳定运行。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。