[实用新型]重载货车转向架及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通运输技术，尤其涉及一种重载货车转向架及车辆。

背景技术

随着经济的发展，社会生产节奏加快，对社会物资运输提出了更快、更高效的要求，与公路、航空等其他运输方式相比，铁路在提高运能和节能环保两方面均具有显著优势、铁路运输在全世界得到了关注，各国相继对铁路运输进行了大量投资。为适应新形势下的运输要求，以继续保持铁路在运能、环保、节能、经济等诸多方面的优势，高速重载货运成为重点发展方向。

现有技术中的铁路货车转向架包括构架、轮对与悬挂装置、牵引装置、驱动装置及基础制动装置；仅采用一级悬挂装置，弹簧挠度量小，整个悬挂系统的减振性能差，不利于轮轨间振动的衰减和缓冲，导致整车的平稳性、舒适性差，因此导致此类型的转向架只适合低速运行，若高速运行，则会存在剧烈的振动，轮重减载率大，容易发生脱轨的现象。

实用新型内容

本实用新型提供一种重载货车转向架及车辆，用以解决现有技术中货车转向架的弹簧挠度量小，减振性能不好，从而导致不能满足高速运行的缺陷。

本实用新型提供一种重载货车转向架，包括构架、设置在构架下方的轴箱悬挂装置，以及设置在所述构架中央的中央摇枕悬挂装置；

所述轴箱悬挂装置包括至少两个一系螺旋钢弹簧；

所述中央摇枕悬挂装置包括摇枕、以及设置在摇枕下方的摇枕弹簧装置，所述摇枕弹簧装置包括弹簧托梁，所述弹簧托梁通过摇枕吊组件吊装于所述构架上，所述摇枕与所述弹簧托梁之间连接有若干二系螺旋钢弹簧和垂向油压减震器。

进一步地，所述构架包括两个平行设置的侧梁，所述侧梁由钢板拼接而成；在两个侧梁之间并垂直于所述侧梁设置有两个横梁。

进一步地，所述横梁为空心钢管，且所述横梁两端贯穿延伸出所述侧梁的外侧，并与所述侧梁焊接固定。

进一步地，所述侧梁上布设有多个加强筋板。

进一步地，在所述摇枕上、且沿所述摇枕的长度方向安装有用于限制车体横向摆动的横向缓冲器。

进一步地，所述摇枕与构架之间还设有用于传递所述摇枕与所述构架之间牵引力和制动力的弹性纵向档。

进一步地，还包括基础制动装置，所述基础制动装置包括制动缸、制动梁、活动杠杆、闸瓦和用于调整闸瓦与轮对之间距离的闸瓦间隙调整装置；所述基础制动装置通过闸瓦拖吊和拉板吊悬挂在所述构架上，所述闸瓦通过闸瓦托可转动地设置在制动梁的两端。

本实用新型还提供一种车辆，包括车体，所述车体底部安装有上述任一项所述的重载货车转向架。

本实用新型提供的重载货车转向架及车辆，该转向架包括构架、设置在构架下方的轴箱悬挂装置，以及设置在构架中央的中央摇枕悬挂装置；轴箱悬挂装置包括至少两个一系螺旋钢弹簧；同样的中央摇枕悬挂装置采用二系螺旋钢弹簧，并设置垂向油压减震器。由于螺旋钢弹簧挠度量大，且垂向油压减震器的使用，使得整个悬挂系统的减振性能好，能够满足车辆的高速运行。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的重载货车转向架的主视图；

图2为本实用新型实施例提供的重载货车转向架的俯视图；

图3为本实用新型提供的构架的结构示意图；

图4为本实用新型提供的中央摇枕悬挂装置的结构示意图；

图5为本实用新型提供的轴箱悬挂装置的结构示意图；

图6为本实用新型提供的基础制动装置的结构示意图。

具体实施方式

为本实用新型目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

图1为本实用新型实施例提供的重载货车转向架的主视图；图2为本实用新型实施例提供的重载货车转向架的俯视图；图3为本实用新型提供的构架的结构示意图；图4为本实用新型提供的中央摇枕悬挂装置的结构示意图；图5为本实用新型提供的轴箱悬挂装置的结构示意图。

请参照附图1-5；本实施例提供一种重载货车转向架包括构架1、设置在构架1下方的轴箱悬挂装置2，以及设置在构架中央的中央摇枕悬挂装置3；轴箱悬挂装置2包括至少两个一系螺旋钢弹簧4；中央摇枕悬挂装置3包括摇枕5、以及设置在摇枕5下方的摇枕弹簧装置6，摇枕弹簧装置6包括弹簧托梁7，构架1的两侧可设有用于安装摇枕5的摇枕吊座27，弹簧托梁7通过摇枕吊组件8与摇枕吊座27相配合，将弹簧托梁7吊装于构架1上，摇枕5与弹簧托梁7之间连接有若干二系螺旋钢弹簧9和垂向油压减震器10。