[实用新型]一种汽车安全带下锚点预紧器安装结构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种汽车安全带下锚点预紧器安装结构。

背景技术

参见图1和图2，常见的汽车安全带下锚点预紧器安装结构，安全带下锚点预紧器1的底部设有安装孔10、地板2上设有配合安装孔，安全带下锚点预紧器1通过安装孔10和配合安装孔采用螺栓5装配在地板2上。这种安全带下锚点预紧器安装结构存在的缺陷是；由于在地板2上只设有一个配合安装孔并采用螺栓5固定装配，所以安全带下锚点预紧器1的固定点位置不可调整，只能适应一种型号尺寸的安全带下锚点预紧器1的装配。当安全带下锚点预紧器1的型号尺寸发生改变时，就需要重新在地板2上开设配合安装孔，导致改动成本较高。同时，由于需要直接在地板2上开设配合安装孔，使得地板2在开设配合安装孔处的强度不够高，不能满足安全带下锚点预紧器1固定点的强度要求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种固定点位置可调整，强度较高的汽车安全带下锚点预紧器安装结构。

为上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；

一种汽车安全带下锚点预紧器安装结构，包括地板、安全带下锚点预紧器和螺栓，所述安全带下锚点预紧器底部设有安装孔：还包括支架和至少两个凸焊螺母，所述支架包括本体，所述本体上设有从该本体向上凸起的高安装面和从该本体向下沉降的低安装面，所述本体与地板连接，所述高安装面和低安装面上分别设有高配合安装孔和低配合安装孔，所述每个凸焊螺母分别与高配合安装孔及低配合安装孔相对应且焊接于高安装面及低安装面的相反面上，所述安全带下锚点预紧器通过安装孔、高配合安装孔及相对应的凸焊螺母或者通过安装孔、低配合安装孔及相对应的凸焊螺母，采用螺栓安装于支架上。

进一步地，所述支架的本体的四周设有翻边，所述支架通过翻边与地板连接。

更进一步地，所述高安装面上设有的高配合安装孔共有两个，所述凸焊螺母共有三个，所述三个凸焊螺母中的两个分别与两个高配合安装孔相对应且焊接于高安装面的相反面上，另外一个与低配合安装孔相对应且焊接于低安装面的相反面上，所述安全带下锚点预紧器通过安装孔、两个高配合安装孔之一及相对应的凸焊螺母或者通过安装孔、低配合安装孔及相对应的凸焊螺母，采用螺栓安装于支架上。

与现有技术相比，本实用新型包含如下有益效果；

由于还包括支架和至少两个凸焊螺母，支架的本体上设有从该本体向上凸起的高安装面和从该本体向下沉降的低安装面，本体与地板连接，高安装面和低安装面上分别设有高配合安装孔和低配合安装孔，每个凸焊螺母分别与高配合安装孔及低配合安装孔相对应且焊接于高安装面及低安装面的相反面上，安全带下锚点预紧器通过安装孔、高配合安装孔及相对应的凸焊螺母或者通过安装孔、低配合安装孔及相对应的凸焊螺母，采用螺栓安装于支架上。因而，安全带下锚点预紧器既可以通过安装孔、高配合安装孔及相对应的凸焊螺母、采用螺栓安装于支架上，也可以通过安装孔、低配合安装孔及相对应的凸焊螺母、采用螺栓安装于支架上，也就是安全带下锚点预紧器的固定点位置可以方便地进行调整，使得本实用新型能够适应不同型号尺寸安全带下锚点预紧器的安装需要。同时，避免了在地板上开设配合安装孔，地板改动成本较高的缺陷。此外，由于支架的本体与地板连接，不需要象现有技术那样在地板上开设配合安装孔来安装安全带下锚点预紧器，解决了现有技术在地板上开设配合安装孔处的强度不够高的问题。因而本实用新型的强度较高。

附图说明

图1是安全带下锚点预紧器的结构示意图；

图2是现有技术的汽车安全带下锚点预紧器安装结构的示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是支架的正面结构示意图；

图5是支架的反面结构示意图。

图中，1-安全带下锚点预紧器、10-安装孔、2-地板、3-支架、4-凸焊螺母、5-螺栓、30-本体、31-高安装面、32-低安装面、311-高配合安装孔、321-低配合安装孔、33-翻边。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明；