[实用新型]一种电动汽车动力总成布置形式有效
| 申请号： | 201420852147.9 | 申请日： | 2014-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN204506460U | 公开（公告）日： | 2015-07-29 |
| 发明（设计）人： | 秦莹;李力华;姚锁梁;曹琛;王金桥;王可峰 | 申请（专利权）人： | 北京新能源汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60K1/00 | 分类号： | B60K1/00;B60K17/04;B60H1/00 |
| 代理公司： | 北京市商泰律师事务所 11255 | 代理人： | 王晓彬 |
| 地址： | 102606 北京*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力 总成 布置 形式 | ||
1.一种电动汽车动力总成布置形式，前机舱内设有动力总成，其特征在于，
所述动力总成包括悬置、前机舱横梁、集成控制器、减速器、驱动电机、传动轴和空调压缩机；
所述前机舱横梁通过悬置固定在所述前机舱内的中心位置；
所述集成控制器位于所述前机舱横梁的上方；
所述驱动电机和所述减速器位于前机舱横梁下方；
所述空调压缩机位于所述驱动电机的一侧；
所述传动轴位于所述减速器的两侧。
2.根据权利要求1所述的动力总成布置形式，其特征在于，
所述悬置包括左悬置、右悬置、前悬置和后悬置；
所述左悬置的第一端通过螺栓连接所述前机舱横梁的左端，所述左悬置的第二端连接前机舱内设有的左纵梁；
所述右悬置的第一端通过螺栓连接所述前机舱横梁的右端，所述右悬置的第二端连接前机舱内设有的右纵梁；
所述前悬置第一端连接所述驱动电机，所述前悬置第二端连接前机舱内设有的前悬架的第一端；
所述后悬置第一端连接所述减速器，所述后悬置第二端连接前机舱内设有的前悬架的第二端。
3.根据权利要求2所述的动力总成布置形式，其特征在于，
所述减速器通过减速器安装过渡支架与所述前机舱横梁连接。
4.根据权利要求3所述的动力总成布置形式，其特征在于，
所述驱动电机通过驱动电机安装过渡支架与所述前机舱横梁连接。
5.根据权利要求4所述的动力总成布置形式，其特征在于，
所述减速器和所述驱动电机通过花键配合后由螺栓连接。
6.根据权利要求5所述的动力总成布置形式，其特征在于，
所述集成控制器通过UVW三相高压线束与所述驱动电机相连。
7.根据权利要求6所述的动力总成布置形式，其特征在于，
所述传动轴与减速器的输出轴通过花键连接，所述传动轴上设有传动轴支架。
8.根据权利要求7所述的动力总成布置形式，其特征在于，
所述空调压缩机通过压缩机安装支架与所述驱动电机连接。
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