[实用新型]一种车用发动机舱电器盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电器盒，尤其是涉及一种车用发动机舱电器盒。

背景技术

在整车电气/电子分配系统的设计过程中，中央控制盒是现代汽车中电子、电气合一技术，在汽车电气方面作为电池能量的分配中心，实现各回路电流的合理分配；在汽车电子方面作为信息的处理中心，接收各电子装置的状态信号，并发出控制信号做出相应的反映。

由于汽车市场的快速发展，消费者对功能要求越来越多，而电器盒体积要求越来越小，现有电器盒体基于传统保险丝的结构使电器盒在功能增多的同时体积越来越大，而小型化多功能才是电器盒未来发展的趋势。

其中，中国专利CN 203466154U公开了一种新型硬线式发动机舱保险丝盒，该保险丝盒包括盒体，该盒体上设有用于插接迷你保险丝的迷你保险丝插槽、用于插接慢熔保险丝的慢熔保险丝插槽、用于插接微型继电器的微型继电器插槽、用于插接迷你继电器的迷你继电器插槽及用于插接保险丝夹的保险丝夹插槽，迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽及迷你继电器插槽之间通过汇流条及母端子连接，盒体上还设有用于插接二次锁限位夹的二次锁限位夹插槽，该二次锁限位夹插槽与母端子插接。然而该发动机舱保险丝盒功能单一，适用车型范围小。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用车型广泛的车用发动机舱电器盒。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种车用发动机舱电器盒，包括盒体，所述盒体包括相互连接的盒盖和支架，所述支架上设有大电流保险丝、迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽和迷你继电器插槽，所述迷你保险丝插槽、慢熔保险丝插槽、微型继电器插槽和迷你继电器插槽均与大电流保险丝连接，所述电器盒还包括用于适配不同车型的主熔断器模组，所述盒体与主熔断器模组可拆卸连接。

所述支架侧边还设有用于连接主熔断器模组的连接槽，所述连接槽上设有固定扣，所述主熔断器模组与连接槽连接后由固定扣固定。

所述连接槽与支架固定连接。

所述连接槽与支架可拆卸连接。

所述迷你保险丝插槽共设有44个，所述慢熔保险丝插槽共设有13个，所述迷你继电器插槽共设有5个。

所述微型继电器插槽包括用于插接280高电流微型继电器的第一微型继电器插槽、用于插接280标准微型继电器的第二微型继电器插槽、用于插接280超微型继电器的第三微型继电器插槽和用于插接ISO高电流微型继电器的第四微型继电器插槽。

所述微型继电器插槽共设有10个，其中，第一微型继电器插槽、第二微型继电器插槽、第三微型继电器插槽和第四微型继电器插槽的个数分别为3、4、2、1。

所述支架内还设有PCB模组，该PCB模组包括PCB式继电器、PCB电阻和二极管。

所述PCB式继电器共设有8个，所述PCB电阻共设有8个，所述二极管共设有7个。

所述支架还设有用于连接大电流保险丝和PCB的汇流条。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)一个盒体与不同的主熔断器模组，可应用于不同车型，降低模具结构复杂性及开发成本，提高生产效率。

2)微型继电器插槽包括用于插接280高电流微型继电器的第一微型继电器插槽、用于插接280标准微型继电器的第二微型继电器插槽、用于插接280超微型继电器的第三微型继电器插槽和用于插接ISO高电流微型继电器的第四微型继电器插槽，以及特有的元器件个数分配方式及外观结构可以使得盒体内元器件适用于不同车型不用改变，对于适配车型的电子元器件布局通过设计不同的主熔断器模组来实现。

3)PCB模组可以提高布线灵活性。

4)汇流条可以连接到点保险丝和PCB模组，同时保持结构紧凑，节省空间。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的电器盒整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例一的支架局部结构示意图；

图3为本实用新型实施例一电器盒内部布局结构示意图；

图4为迷你保险丝插槽结构示意图；

图5为慢熔保险丝插槽结构示意图；

图6为第一微型继电器插槽结构示意图；

图7为第二微型继电器插槽结构示意图；

图8为第三微型继电器插槽结构示意图；

图9为第四微型继电器插槽结构示意图；

图10为迷你继电器插槽结构示意图；

图11为大电流保险丝；

图12为汇流条结构示意图；