[实用新型]一种混合结构的车用乘客舱电气盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电气盒，尤其是涉及一种混合结构的车用乘客舱电气盒。

背景技术

在整车电气/电子分配系统的设计过程中，中央控制盒是现代汽车中电子、电气合一技术，在汽车电气方面作为电池能量的分配中心，实现各回路电流的合理分配；在汽车电子方面作为信息的处理中心，接收各电子装置的状态信号，并发出控制信号做出相应的反映。

由于汽车市场的快速发展，消费者对功能要求越来越多，而电气盒体积要求越来越小，现有电气盒体基于传统保险丝的结构使电气盒在功能增多的同时体积越来越大，而小型化多功能才是电气盒未来发展的趋势。

例如中国专利CN 103841776 A公开了一种汽车电器盒，，包括本体、上盖、下盖和安装支架；上盖、下盖、本体和支架上均设置有卡接件；本体设置有插件固定结构；下盖中部设置有漏线槽；支架包括卡接部和安装部；支架的形状与不同车型的周围环境相配合。然而该汽车电器盒具有以下不足：一是仅采用PCB版式结构或者硬线式结构，无法再成本与线束布局灵活上作权衡；二是其没有防水功能，乘客舱内发生饮料等液体倾洒时需要有其他设备进行防水，无疑提高了对车体的质量要求。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种混合结构的车用乘客舱电气盒。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种混合结构的车用乘客舱电气盒，包括主体支架，所述主体支架上设有迷你保险丝插槽、通用接口插槽、慢熔保险丝插槽，所述主体支架上还设有PCB模组和用于容纳电气盒内插槽引出线的出线器，所述电气盒还包括用于固定出线器的限位器，所述PCB模组由相互连接的PCB电路板与PCB盖壳组成，所述PCB电路板通过PCB盖壳与主体支架连接。

所述限位器由两个相对设置的上限位锁片和下限位锁片组成，所述上限位锁片和下限位锁片分别与出线器上下两端连接。

所述迷你保险丝插槽共设有27个，所述通用接口插槽共设有3个，所述慢熔保险丝插槽共设有7个。

所述通用接口插槽为兼容迷你保险丝和熔断器的插槽。

所述电气盒底部设有防水盖。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1)采用硬线式与PCB式相结合的形式，具有在灵活布局的同时尽可能降低成本的优点。

2)出线器通过限位器固定，固定牢靠，不发生位移。

3)迷你保险丝插槽共设有27个，通用接口插槽共设有3个，慢熔保险丝插槽共设有7个，可以满足常规需求，同时也最大限度地降低布线复杂度。

4)通用接口兼容迷你保险丝和熔断器提高了电气盒的应用灵活性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为迷你保险丝插槽结构示意图；

图3为慢熔保险丝插槽的结构示意图；

图4为PCB模组的结构示意图；

图5上限位锁片的结构示意图；

图6下限位锁片的结构示意图；

图7为防水盖的结构示意图；

其中：1、主体支架，2、PCB模组，3、出线器，5、防水盖，21、PCB电路板，22、PCB盖壳，41、上限位锁片。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

一种混合结构的车用乘客舱电气盒，如图1所示，包括主体支架1，主体支架1上设有迷你保险丝插槽、通用接口插槽、慢熔保险丝插槽、PCB模组2和用于容纳电气盒内插槽引出线的出线器3，电气盒还包括用于固定出线器3的限位器，如图4所示，PCB模组2由相互连接的PCB电路板21与PCB盖壳组成，PCB电路板通过PCB盖壳与主体支架1连接。

限位器由两个相对设置的上限位锁片41和下限位锁片组成，上限位锁片41和下限位锁片分别与出线器3上下两端连接，其中，上限位锁片41和下限位锁片的结构如图5和图6所示，上限位锁片41和下限位锁片分别从上下两端锁紧出线器3，固定牢靠，不发生位移。

迷你保险丝插槽和慢熔保险丝插槽的结构如图2和图3所示，迷你保险丝插槽共设有27个，通用接口插槽共设有3个，慢熔保险丝插槽共设有7个，可以满足常规需求，同时也最大限度地降低布线复杂度。

通用接口插槽为兼容迷你保险丝和熔断器的插槽，通用接口插槽的结构与迷你保险丝插槽的结构一致，仅插口深度比迷你保险丝更深。

电气盒底部设有防水盖5，防水盖5的结构如图7所示。