[实用新型]一种单条轮胎传送装置有效
| 申请号: | 201420805236.8 | 申请日: | 2014-12-19 |
| 公开(公告)号: | CN204324373U | 公开(公告)日: | 2015-05-13 |
| 发明(设计)人: | 赵亮;艾永安;丁春雨;都基伟 | 申请(专利权)人: | 北京橡胶工业研究设计院 |
| 主分类号: | B65G47/88 | 分类号: | B65G47/88 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 100143 *** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 轮胎 传送 装置 | ||
1.一种单条轮胎传送装置,其特征在于包括:
升降辊组件:
架体I(1)、升降架(3)、升降架辊筒(10)、气缸组件I(4),座I(20)、座II(21)通过紧固螺钉组件III(2)对称固定于架体I(1)两侧, 座I(20)、座II(21)分别安装4套轨迹轴承组件I(6),实现对升降架(3)的前后限位,2件限位条I(7)各通过三组沉头螺钉组件I(8)分别对称固定于座I(20)、座II(21)内侧,实现对升降架(3)的左右限位,气缸组件I(4)则利用紧固螺钉组件II(5)以法兰连接的形式固定于架体I(1)的安装板上,气缸导杆则连接升降架(3)底部,从而驱动升降架(3)做垂直升降运动,实现托举动作,升降架辊筒(10)安装于升降架(3)上,在托举轮胎过程中便于轮胎顺畅通过,该部分的作用在于阻挡后面轮胎及推送在位轮胎;
升降板组件:
架体II(11)、升降板(13)、气缸组件II(14),座III(22)、座IV(23)通过紧固螺钉组件VI(12)对称固定于架体II(11)两侧, 座III(22)、座IV(23)分别安装4套轨迹轴承组件II(16),实现对升降板(13)的前后限位,2件限位条II(17)各通过三组沉头螺钉组件II(18)分别对称固定于座III(22)、座IV(23)内侧,实现对升降板(13)的左右限位,气缸组件II(14)则利用紧固螺钉组件V(15)以法兰连接的形式固定于架体II(11)的安装板上,气缸导杆则连接升降板(13)底部,从而驱动升降板(13)做垂直升降运动,实现挡胎和放胎动作;
升降辊组件和升降板组件分别通过14组紧固螺钉组件I(9)和14组紧固螺钉组件IV(19)固定于输送架体上,通过交替升降实现单条轮胎传送动作。
2.根据权利要求1所述的一种单条轮胎传送装置,其特征在于:升降架(3)的升降行程为50mm,升降板(13)的升降行程为75mm。
3.根据权利要求1所述的一种单条轮胎传送装置,其特征在于:升降架辊筒(10)安装高度应与轮胎输送辊道上的滚筒平齐,而升降板(13)的安装高度则需低于轮胎输送辊道上的滚筒5-10mm。
4.根据权利要求1所述的一种单条轮胎传送装置,其特征在于:升降辊组件和升降板组件的安装位置需满足,升降架辊筒(10)中心到升降板(13)中心的间距小于规格最小轮胎外径,同时大于规格最大轮胎半径,避免轮胎后翻卡胎,且升降架辊筒(10)位于轮胎输入端,升降板(13)位于轮胎输出端。
5.根据权利要求1所述的一种单条轮胎传送装置,其特征在于:座I(20)、座II(21)与架体I(1)连接处开有长槽,便于调整限位条I(7)与升降架(3)的左右间隙量;同样,座III(22)、座IV(23)与架体II(11)连接处也开有长槽,便于调整限位条II(17)与升降板(13)的左右间隙量。
6.根据权利要求1所述的一种单条轮胎传送装置,其特征在于:升降板(13)与轮胎接触侧不能喷漆,且需光滑无尖角、尖边,避免沾染和损伤胎面。
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