[实用新型]法兰盘等速万向节

说明书

技术领域

本实用新型属于传送旋转运动的联轴器技术领域，涉及一种万向节，具体涉及一种法兰盘等速万向节。

背景技术

法兰盘等速万向节是后驱豪华型轿车和豪华商务车底盘传动系统中的一个重要零部件，它负责将来自发动机的转速和扭矩传递给车轮，从而驱动车轮前进并配合车辆悬架做伸缩运动以提高车辆的驾乘舒适性。在汽车零部件行业属高精度、高可靠性、长寿命的重要零部件。由于球笼属一次加脂终生免维护型的产品，一旦油脂泄露将导致高速旋转伸缩摆动的等速万向节失去润滑，从而最终严重影响产品早期磨损、发热、异响、抖动等诸多不良。所以对封盖装配后的密封性能和防脱落性能有很高的要求。现有技术中，为了便于等速万向节的毛坯锻造加工，普遍都将其设计成开放式结构，即底部非密封的开放式结构，为了使球笼油脂不外泄，所以再加一个底部端面封盖将其密封，法兰盘端面封盖压装部位都采用间隙配合并涂胶粘剂，以求达到密封油脂和防止运输、安装、工作过程中封盖脱落导致油脂泄露等目的。由于涂胶粘剂要等待其完全凝固后才能进行包装或总成装配，因此，人时比较长，产品一致性差、密封性难以保证、生产效率低，因此，研发出一种球笼油脂不会外泄的新式法兰盘等速万向节十分必要。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型的目的是采用轴孔过盈配合，增加反勾设计，从而提供一种新的法兰盘等速万向节。

本实用新型的技术解决方案：

一种法兰盘等速万向节，它包括封盖、筒形壳、内端防尘套、轴杆、外端防尘套、星形套和钟形壳，所述封盖与筒形壳的法兰盘端口过盈压装配合，筒形壳的法兰盘端口开口处设有限位槽或限位挡块。

所述法兰盘端口设计为卡口式结构，法兰盘端口的卡口直径小于法兰盘端口的口身直径，封盖的四周设有反勾。

所述封盖上设有的反勾为整体式反扣结构。

本实用新型采用过盈压装配合和反勾结构设计后，可以实现模具一次压入装配，可以省略涂胶粘剂并等待其完全凝固后才能进行包装或总成装配的人工和时间浪费，产品一致性好、密封性能卓越、生产效率大幅提高5%。而且反勾设计可以彻底避免产品在运输和装配过程中的冲撞导致的封盖脱落，一次压装永久防脱落。

附图说明

图1是本实用新型实施例1法兰盘等速万向节结构示意图；

图2是本实用新型实施例1法兰盘结构示意图；

图3是本实用新型实施例1法兰盘的封盖侧视结构示意图；

图4是本实用新型实施例1反勾局部连接结构示意图。

图中：筒形壳1，法兰盘端口1—1，三叉万向节2，封盖3，反扣3—1，内端防尘套4，轴杆5，外端防尘套6，星形套7，钟形壳8。

具体实施方式

本实用新型可以通过公开的技术具体实施，通过下面的实施例可以对本实用新型进行进一步的描述，然而，本实用新型的范围并不限于下述实施例。

实施例1：

参见图1，法兰盘等速万向节包括筒形壳1，法兰盘端口1—1，三叉万向节2，封盖3，反扣3—1，内端防尘套4，轴杆5，外端防尘套6，星形套7，钟形壳8等。

发动机的动力输出轴通过末端齿轮与筒形壳1连接，三叉万向节2位于筒形壳1内腔中，三叉万向节2采用花键与轴杆5连接，内端防尘套4束装在轴杆5与筒形壳1外面起密封和防止油脂泄露的作用，钟形壳8通过内腔的星形套7与轴杆5采用花键连接，外端防尘套6束装在轴杆5与钟形壳8外面起密封和防止油脂泄露的作用，钟形壳8利用外花键与车轮连接从而装来自发动机的转速和扭矩平稳地传递车轮，驱动汽车。

所述封盖3与筒形壳1的法兰盘端口1—1过盈压装配合，所述法兰盘端口1—1设计为卡口式结构，法兰盘端口1—1的卡口直径小于法兰盘端口1—1的口身直径，封盖3的四周为整体式反扣3—1结构。即封盖3的反勾为整圈。

通过封盖3与筒形壳1过盈压装配合，可防止油脂泄露。装配时先将封盖3通过压装模具使用液压机将封盖3与筒形壳1过盈配合，反扣3—1压入法兰盘端口1—1的卡口后具有自锁功能而不会脱落。

使用装配时，通过螺栓把筒形壳1与末端减速齿轮连接，完成法兰盘万向节的连接装配。法兰盘万向节工作时，来自发动机的转速和扭矩经过筒形壳1传递至三叉万向节2，三叉万向节2通过轴杆及固定式等速万向节传递至车轮，从而驱动车辆前进。来自悬架的上下运轮通过车轮经固定式等速万节传递给轴杆，轴杆拉动三叉万向节2在筒形壳1内腔里做自由伸缩滑移运动，补偿因悬架上下移动产生的轴向长度变化，提高驾乘舒适性。三叉万向节2做伸缩运动时会对封盖3有一定的冲击作用，所以封盖3与筒形壳1的配合可靠性非常重要。

其它实施例中，筒形壳1的法兰盘端口1—1开口处设有限位槽或限位挡块，封盖3的四周设有反勾，还可以有其它结构，只要能满足封盖3与筒形壳1的法兰盘端口1—1过盈压装配合即可。