[实用新型]铁路货车锁紧式密封制动缸

权利要求书

1.一种铁路货车锁紧式密封制动缸，它包括缸体(1)、与缸体(1)端部连接的缸盖(7)、设置在缸体(1)内的活塞(2)、前端与活塞(2)固定连接的活塞杆(4)、套在活塞杆(4)外的缓解弹簧(3)、设置在缸盖(7)内的支承梁(10)、固定在支承梁(10)上的弹簧垫板(6)，所述缓解弹簧(3)的一端与活塞(2)连接，缓解弹簧(3)的另一端与弹簧垫板(6)连接，所述活塞杆(4)的后端穿过支承梁(10)和弹簧垫板(6)并穿出缸盖(7)，其特征在于：它还包括均衡杆(22)、设置在缸盖(7)一侧的膜片缸体(26)、设置在膜片缸体(26)一端的膜片缸盖(11)、设置在膜片缸体(26)另一端的支撑块(27)、设置在膜片缸体(26)一端与膜片缸盖(11)之间的薄膜(12)、与薄膜(12)端面结合的托板(13)、套在托板(13)外的膜片缸弹簧(21)、设置在膜片缸体(26)内且一端与托板(13)固定连接的推杆(14)、固定在支承梁(10)上的支座(18)，通过轴承(16)设置在支座(18)上的第一偏心轮(17)、通过轴承(16)设置在支座(18)上的第二偏心轮(28)、与第一偏心轮(17)的内圈螺纹连接的第一螺杆(15)、与第二偏心轮(28)的内圈螺纹连接的第二螺杆(29)，其中，所述膜片缸盖(11)上设有接头(25)，所述推杆(14)的另一端穿过支撑块(27)并穿出膜片缸体(26)的另一端进入缸盖(7)内，所述膜片缸弹簧(21)的一端与托板(13)连接，膜片缸弹簧(21)的另一端与支撑块(27)连接，推杆(14)的另一端与均衡杆(22)的中部铰接，均衡杆(22)一侧的端面设有与第一螺杆(15)对应的第一压台(30)，均衡杆(22)另一侧的端面设有与第二螺杆(29)对应的第二压台(31)，所述活塞杆(4)位于第一偏心轮(17)和第二偏心轮(28)之间。

2.根据权利要求1所述的铁路货车锁紧式密封制动缸，其特征在于：所述活塞杆(4)的前半部分外套接有锥套(4.1)。

3.根据权利要求1所述的铁路货车锁紧式密封制动缸，其特征在于：它还包括设置在缸盖(7)另一侧的拉杆安装座(32)、能在拉杆安装座(32)的内圈来回滑动的手动拉杆(20)、两端分别与第一螺杆(15)和第二螺杆(29)铰接的手动杠杆(19)，其中，所述手动拉杆(20)的一端设有长条通孔(33)，所述手动杠杆(19)的中部固定有能在上述长条通孔(33)内滑动的滑杆(34)，所述手动杠杆(19)面向拉杆安装座(32)的端面固定有垫板(23)，手动拉杆(20)穿过垫板(23)，所述拉杆安装座(32)内端面与垫板(23)之间设置有锁紧弹簧(24)。

4.根据权利要求3所述的铁路货车锁紧式密封制动缸，其特征在于：所述手动拉杆(20)上设有与拉杆安装座(32)外端面配合的限位台阶(35)。

5.根据权利要求1所述的铁路货车锁紧式密封制动缸，其特征在于：所述第一螺杆(15)与第一偏心轮(17)的内圈通过非自锁梯形螺纹连接，第二螺杆(29)与第二偏心轮(28)的内圈也通过非自锁梯形螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的铁路货车锁紧式密封制动缸，其特征在于：所述缸体(1)固定在缸座(5)上。

7.根据权利要求1所述的铁路货车锁紧式密封制动缸，其特征在于：所述活塞(2)上设有与缸体(1)配合的密封圈(8)和润滑套(9)。

8.根据权利要求2所述的铁路货车锁紧式密封制动缸，其特征在于：所述锥套(4.1)相对于活塞杆(4)轴心线的锥度为1°。

9.根据权利要求1所述的铁路货车锁紧式密封制动缸，其特征在于：所述第一偏心轮(17)和第二偏心轮(28)的偏心距相等，该偏心距的范围为2mm～5mm。