[实用新型]滑行车改良结构

权利要求书

1.一种滑行车改良结构，其至少包含有立杆以及左、右载体杆，其立杆的上、下端分别设有一把手和一前轮；该左、右载体杆的前端枢设于该立杆，后端分别安设有一具后驱动轮的后驱动轮组，且左、右载体杆前端分别连接有延伸臂，且该延伸臂设有一套体，该套体相互且以自由转动的上、下对应方式活动枢设于该立杆；其特征在于：该左、右载体杆与延伸臂间设有收折模块，该收折模块设有一枢栓以及调整件，该枢栓枢设于该延伸臂与左、右载体杆之间，该调整件位于该枢栓的一侧，该调整件将左、右载体杆锁固于该延伸臂上，通过该调整件退出该延伸臂，用以将左、右载体杆以该枢栓为轴心朝该立杆的平行方向移动而进行收折。

2.如权利要求1所述的滑行车改良结构，其特征在于：该延伸臂与左、右载体杆之间分别设有第一、第二穿孔，可供穿设该调整件，而位于该延伸臂之第一穿孔并设有内螺纹，而该调整件具有一头部及一末端则设有外螺纹的杆体，可供螺设锁固于该第一穿孔内。

3.如权利要求2所述的滑行车改良结构，其特征在于：该收折模块进一步设有一弹性组件，该弹性组件套于该调整件外，用以提供该调整件常态朝外移动的作用力。

4.如权利要求3所述的滑行车改良结构，其特征在于：该弹性组件套设于该头部及该左、右载体杆之间。

5.如权利要求1所述的滑行车改良结构，其特征在于：该收折模块进一步设有挡件，该挡件位于该左、右载体杆内并相对于该调整件的轴向位置处，使该调整件朝外移动时，可受挡件的卡掣而不致完全脱离该左、右载体杆。

6.如权利要求1所述的滑行车改良结构，其特征在于：该延伸臂具有呈一夹角设置的第一、第二连接部，该第一连接部延着该立杆平行设置，且该套体连接于该第一连接部，而该第二连接部连接于该左、右载体杆。

7.如权利要求1所述的滑行车改良结构，其特征在于：该立杆具有一前叉竖管及连结于该前叉竖管上的外管，该把手则连接设置于该外管的上端，而前轮则连接设置于该前叉竖管的下端。