[实用新型]一种电动汽车用电机控制器电容主动放电电路有效
| 申请号： | 201420749415.4 | 申请日： | 2014-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN204230883U | 公开（公告）日： | 2015-03-25 |
| 发明（设计）人： | 王淑旺;万富翔;孙纯哲;徐义;苑红伟 | 申请（专利权）人： | 安徽巨一自动化装备有限公司 |
| 主分类号： | H02H9/04 | 分类号： | H02H9/04;B60L15/20 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所 34115 | 代理人： | 奚华保 |
| 地址： | 230051 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 用电 控制器 电容 主动 放电 电路 | ||
1.一种电动汽车用电机控制器电容主动放电电路，其特征在于：包括用于接收电机控制器输出的主动放电控制信号的控制回路（1），其输出端与稳压电路（2）的输入端相连，稳压电路（2）的输出端与主动放电电路（3）的控制端相连，主动放电电路（3）并联在放电电容C3的两端上。
2.根据权利要求1所述的电动汽车用电机控制器电容主动放电电路，其特征在于：所述放电电容C3的两端上还并联有被动放电电路。
3.根据权利要求1所述的电动汽车用电机控制器电容主动放电电路，其特征在于：所述控制回路（1）由电阻R3、滤波电容C2和光耦U1的输入端组成，电阻R3的一端接电源VCC，电阻R3的另一端与光耦U1的发光二极管的阳极相连，滤波电容C2跨接在光耦U1的发光二极管的阳极和阴极上，光耦U1的发光二极管的阴极接电机控制器输出的主动放电控制信号。
4.根据权利要求1所述的电动汽车用电机控制器电容主动放电电路，其特征在于：所述稳压电路（2）由光耦U1的输出端、电阻R4、电阻R5和稳压管Z1组成，所述的主动放电电路（3）由主动放电电阻R1、二极管D1和开关管Q1组成，所述开关管Q1为MOS管，光耦U1的光敏晶体管通过电阻R4分别与稳压管Z1的阴极、电阻R5的一端、开关管Q1的栅极相连，电阻R5跨接在开关管Q1的栅极和源极之间，稳压管Z1与电阻R5并联，稳压管Z1的阴极与开关管Q1的栅极相连，稳压管Z1的阳极与开关管Q1的源极相连，主动放电电阻R1的一端分别与放电电容C3的一端、高压电源的正极HV+相连，放电电容C3的另一端分别与开关管Q1的源极、高压电源的负极HV-相连。
5.根据权利要求2所述的电动汽车用电机控制器电容主动放电电路，其特征在于：所述被动放电电路采用被动放电电阻R2，被动放电电阻R2并联在放电电容C3的两端上。
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