[实用新型]铁路列车钩缓装置拆装机

权利要求书

1.铁路列车钩缓装置拆装机，包括钩缓装置和提升机构，其特征在于还包括导引机构、驱动执行机构、配重箱（12、12′）、操作杆（13、13′），由上导引拉板（1、1′）和下导引拉板（4、4′）构成的导引机构固定在配重箱前部，具有顶杆（3、3′）的驱动执行机构置于导引机构的上导引拉板和下导引拉板之间，操作杆固定在配重箱后部；上导引拉板设前吊耳（6、6′），配重箱上设后吊耳（10、10′），以与提升机构连接。

2.根据权利要求1所述的铁路列车钩缓装置拆装机，其特征在于所述导引机构由形状大小相同的上导引拉板（1、1′）、下导引拉板（4、4′）、连接板（5、5′）、拉板销（16′）和后座板（11、11′）构成，上下导引拉板并列平行设置，两者由连接板、后座板固定连接成整体，上导引拉板和下导引拉板头部之间的宽度与钩尾框（18′）的宽度相适应；上导引拉板、下导引拉板前端沿长度中心线方向对称设竖向定位孔（101、101′；401、401′），与拉板销相对应，使用时，拉板销插装在竖向定位孔中；上导引拉板后端设方形通孔，方形通孔的端面与后座板端面齐平，通孔的一侧设挡板与配重箱（12、12′）形成卡槽，下导引拉板上设凹槽与方形通孔相对应；拉板销设U形卡孔，使用时，U形卡（20′）插于其中。

3.根据权利要求2所述的铁路列车钩缓装置拆装机，其特征在于所述驱动执行机构由顶杆（3、3′）、千斤顶（7、7′）、油管（8、8′）和手动液压泵（9）构成，千斤顶由方形通孔置于下导引拉板（4、4′）的凹槽中，手动液压泵置于卡槽中，千斤顶由油管与手动液压泵相连接；顶杆置于上导引拉板（1、1′）与下导引拉板之间，顶杆前端设腰形孔（301、301′）与上导引拉板、下导引拉板的竖向定位孔相对应，使用时，拉板销垂直贯穿其中，且不妨碍顶杆前后移动，顶杆后端抵靠在千斤顶上；顶杆下端面至少设两垫板（2、2′），顶杆、千斤顶的中心轴线在同一直线上。

4.根据权利要求1所述的铁路列车钩缓装置拆装机，其特征在于所述配重箱（12、12′）为空心长方箱体，配重箱两侧对称设滑杆（15、15′），滑杆上设平衡块（14、14′），顶杆、千斤顶、平衡块的中心轴线在同一直线上；配重箱上设后吊耳（10、10′），后吊耳与配重箱端面齐平。

5.根据权利要求1所述的铁路列车钩缓装置拆装机，其特征在于所述操作杆（13、13′）由圆管焊接呈T形，操作杆与水平面成60°角固定在配重箱（12、12′）侧面。

6.根据权利要求1所述的铁路列车钩缓装置拆装机，其特征在于所述驱动执行机构由电动液压泵（9′）驱动，电动液压泵固定在配重箱（12、12′）内。

7.根据权利要求1所述的铁路列车钩缓装置拆装机，其特征在于所述提升机构为行车（21′）/电动葫芦/移动吊机。