[实用新型]一种钢索密封结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种钢索穿接部位的密封结构。

背景技术

飞机软式操纵钢索从密封舱到非密封舱的密封装置，既要保证飞机上气密性要求，又要尽可能的降低钢索运动时的摩擦力。

一般飞机软式操纵钢索密封装置均采用的是导套式气密接头或鳍式气密接头，这两种结构的密封接头在保证机上气密性要求的前提下，摩擦力较大，钢索磨损较严重。因此需要一种减摩的密封装置解决该问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种钢索密封结构，既能保证钢索运动时的气密要求又具有较小的动摩擦力。

本实用新型提供以下解决方案：

一种钢索密封结构，包括密封体和法兰连接盘，法兰连接盘通过螺栓固定安装于机体表面；密封体与机体相接联通，并由法兰连接盘、钢片对密封体限位，钢索经密封体的内部通道贯穿机体；密封体内部的型面整体分为前部、中部以及后部三段，其中前部和后部均为锥形，共同向所述中部收口，使得钢索仅与所述中部接触保持间隙配合。

基于上述解决方案，本实用新型还进一步作如下优化限定和改进：

密封体的外型面为球面，与法兰连接盘为球面接触。

螺栓与法兰连接盘之间垫有钢片，钢片与密封体的外型面也为球面接触。

密封体为两半分体式结构(主要是便于安装)。

在远离法兰连接盘一侧，密封体的外周安装有衬套以及挡圈，用以轴向限位密封体。

本实用新型的有益效果如下：

1、密封体密封型面两端均为锥形，中间与钢索为小面积接触，结构设计为压力密封，在满足气密要求下能够减小钢索动摩擦力。

2、密封体外型面设计为球面，与法兰连接盘、钢片为球面接触，可小角度调整钢索走向，解决因钢索位置偏离，钢索长期磨损问题。

3、密封体采用复合减摩材料，具有较好的耐磨性，能够进一步降低钢索动摩擦力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中，1—操纵钢索；2—挡圈；3—衬套；4—密封体；5—钢片；6—法兰连接盘；7—机体。

具体实施方式

密封装置按附图1用螺栓连接到机体7上。飞机上操纵钢索1从密封体4穿过。操纵时，钢索在密封体孔内沿轴向摩擦运动。密封体采用复合减摩材料，并且具有较好的耐磨性；密封体密封型面两端均设计为锥形，中间与钢索为小面积接触，结构设计为压力密封，在满足气密要求下减小钢索动摩擦力。密封体外型面设计为球面，与法兰连接盘、钢片为球面接触，可小角度调整钢索走向，解决因钢索位置偏离，钢索长期磨损问题。