[实用新型]一种商用客车第三排座椅护板

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为一种商用客车第三排座椅护板。

背景技术

随着现在生产技术提高，生活水平的提高，人们对汽车乘坐的舒适性，内部美观状态的要求也逐步提高，现存多数商用客车由于第三排座椅乘坐空间较小，所以设计空间，装配空间都很有限，而且对第三排座椅进行设计时都不会进行车内可视区间的全包围设计，这样设计，就会让大部分的座椅前腿骨架裸露，这种设计的缺点是导致整体不美观，而且不够安全，这种设计存在脚步直接接触座椅骨架的机会，容易造成对人体的伤害，传统汽车座椅没有消除噪声装置，且座椅和座椅支架固定连接，难以摘卸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全自动塑钢植齿的节能电机，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种商用客车第三排座椅护板，包括护壳主体，所述护壳主体底部、前端中部和两侧分别安装有固定板、空调出风口和卡板，且固定板设有安装孔，所述护壳主体顶端分别固定设有第一安装槽和第二安装槽，所述第一安装槽内部分别固定安装有第一卡扣、第二卡扣和第一连杆，所述第二安装槽内分别安装有第三卡扣和二连杆，所述第一连杆和第二连杆表面分别焊接有与安装槽底部平行的第四卡扣和第五卡扣。

优选的，所述第一卡扣和第三卡扣分别安装在第一安装槽左右两内侧和第二安装槽右上侧，且第二卡扣固定安装在第一卡扣下表面，所述第一连杆和第二连杆分别固定安装于第一安装槽和第二安装槽前端中上部，且第四卡扣等距离排列，第五卡扣分别固定安装在第二连杆左右两侧。

优选的，所述护壳主体护板的一部分作为座椅前腿整体的一部分，且座椅的正下方护板与地面垂直，且均向内凹陷，护壳主体两侧卡板通过螺钉与护壳主体护板相连接。

优选的，所述护壳主体内腔骨架与护板部分接触的地方贴上隔音织布。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该座椅护板护壳主体护板的一部分作为座椅前腿整体的一部分，且座椅的正下方护板与地面垂直，且均向内凹陷，消除以往座椅骨架伸出对人造成伤害的问题，护壳主体两侧卡板通过螺钉与护壳主体护板相连接，且在护壳主体顶端安装槽内设有卡扣，与座椅底部表面卡扣一一对应，将座椅固定，这样设计方便摘卸。

附图说明

图1为本实用新型结构正视图；

图2为本实用新型的爆炸结构示意图；

图3为本实用新型结构成型正视图；

图4为本实用新型结构顶端安装槽结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种商用客车第三排座椅护板，包括护壳主体1，护壳主体1底部、前端中部和两侧分别安装有固定板2、空调出风口3和卡板12，且固定板2设有安装孔，护壳主体1护板的一部分作为座椅前腿整体的一部分，且座椅的正下方护板与地面垂直，且向内凹陷，如此设计使前端护板与护壳主体1内腔骨架的间隙尽可能减小，这样预留出来必要的腿部空间，空调出风口，护壳主体1两侧卡板12通过螺钉与护壳主体1护板相连接，护壳主体1内腔骨架与护板部分接触的地方贴上隔音织布，这样的设计能有效减少由于护壳主体1内腔骨架与座椅之间摩擦所发出的噪声，护壳主体1顶端分别固定设有第一安装槽4和第二安装槽13，第一安装槽4内部分别固定安装有第一卡扣7、第二卡扣8和第一连杆5，第二安装槽13内分别固定安装有第三卡扣9和二连杆10，第一连杆5和第二连杆10表面分别焊接有与安装槽底部平行的第四卡扣6和第五卡扣11，第一卡扣7和第三卡扣9分别安装在第一安装槽4左右两内侧和第二安装槽13右上侧，且第二卡扣8分别固定安装在第一卡扣7下表面，第一连杆5和第二连杆10分别固定安装于第一安装槽4和第二安装槽13前端中上部，且第四卡扣6等距离排列，第五卡扣11分别固定安装在第二连杆10左右两侧，卡扣分别和座椅底端下表面相对应的卡扣连接，在第一安装槽4和第二安装槽13内部卡扣和连杆如此分布安装，能有效固定上端座椅，使座椅下端受力分布均匀，当车开动时减少震动，增加舒适度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。