[实用新型]一种汽车后拖钩固定装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车后拖钩固定装置。

背景技术

拖钩是一种当自身或他人车体处于危险环境或车体出现故障而无法正常行驶时，借助外力脱离险境的一种安全装置。以往的后拖钩采用支架的结构方式，通过焊接或安装方式固定在后地板纵梁上，为了方便拖车绳索安装，此后拖钩支架通常比后保设计的要低一些。

如专利(CN 201808414 U)所公开的一种汽车后拖钩总成，包括呈长条状且中部下凹的安装支架、固定连接在安装支架上面的后拖钩管，在安装支架的上面设有主定位孔和次定位孔，一呈圆盘状的加强件连接在安装支架中部下面。在安装支架上面的左部设有两道沿长度方向平行的后拖钩连接筋，在安装支架上面的左中部设有加强筋，后拖钩管与两道后拖钩连接筋固定连接。

该结构会产生两个缺点：1、若此车型原本离地间隙就比较小的话，增加支架形式的后拖钩后就容易影响改车整车离去角；2、因后拖钩支架通常比后保设计的要低一些，后保无法完全遮挡后拖钩支架，使拖钩外露部分过多，影响外观。除此之外，后拖钩支架往往形成较长的悬臂，往往在斜拉试验中强度不足，出现变形破坏情况。

发明内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车后拖钩固定装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何增强后拖钩的抗拉能力。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种汽车后拖钩固定装置，汽车包括后地板纵梁，其特征在于，所述后拖钩固定装置包括沿汽车纵向设置的固定管，所述固定管与所述后地板纵梁平行设置，所述的固定管的外端开设有螺孔，该固定管的内端固定在所述后地板纵梁上。

其原理如下：本装置将固定管这种管件固定在后地板纵梁上，在固定管的外端螺孔上螺接钩头，因为固定管和后地板纵梁是平行设置的，所以钩头和后地板纵梁的受力方向是一致的，使得本装置的抗拉能力得到大幅提高。

在上述的一种汽车后拖钩固定装置中，所述后拖钩固定装置还包括后拖钩，所述后拖钩的一端具有与所述螺孔相配合的外螺纹，所述后拖钩的另一端具有环体。后拖钩的外螺纹螺接在固定管的螺孔内，后拖钩的环体用来捆绑外部的绳索等。

在上述的一种汽车后拖钩固定装置中，所述后地板纵梁具有沿汽车纵向的凹腔，所述凹腔的内壁上固定有安装板，所述安装板和所述凹腔的内壁之间形成空腔，所述固定管插接在所述空腔内，且该固定管的侧面分别和所述凹腔的内壁及安装板通过焊接固定。安装板和凹腔的内壁形成空腔后，形成截面环形封闭结构，大幅提高了连接的牢固性，固定管的侧面多处和上述两者形成固定，提高了固定管的轴向牢固度。

在上述的一种汽车后拖钩固定装置中，所述安装板中部开设有与所述固定管外径相配合的弧形凹槽，所述凹槽扣合在所述固定管的外侧面上，所述安装板边缘具有向外翻折的翻边，所述翻边和所述凹腔的内壁通过焊接固定。设计弧形凹槽后，安装板和固定管的接触面积增大，增大了两者的焊接固定面积，提高两者的连接牢固度，设计翻边后，翻边和凹腔内壁的焊接面积增大，提高牢固度。

在上述的一种汽车后拖钩固定装置中，所述后地板纵梁的外端固连有沿汽车横向分布的后横梁安装板，所述后横梁安装板开设有缺口，所述固定管插接在所述缺口内。开设缺口后，不用的时候可以将缺口遮挡，有利于外观美观度。

在上述的一种汽车后拖钩固定装置中，所述固定管具有沿轴线方向贯穿两端的通孔，所述通孔的内径小于所述螺孔的内径，所述螺孔和通孔的交界处形成台阶面。形成台阶面后，方便后拖钩螺接到位，一旦螺接到位后，台阶面就将后拖钩顶死。

与现有技术相比，本实用新型的优点如下：

1、本装置的固定管和后地板纵梁是平行设置的，所以钩头和后地板纵梁的受力方向是一致的，使得本装置的抗拉能力得到大幅提高。

2、本装置的安装板和凹腔的内壁形成空腔后，形成截面环形封闭结构，大幅提高了连接的牢固性，固定管的侧面多处和上述两者形成固定，提高了固定管的轴向牢固度。

附图说明

图1是本汽车后拖钩固定装置装上后拖钩后的局部结构示意图。

图2是本汽车后拖钩固定装置局部侧视示意图。

图3是图2中Ⅰ部的局部放大图。

图4是本汽车后拖钩固定装置移去后地板后的局部结构示意图。

图5是本汽车后拖钩固定装置没装后拖钩的局部结构示意图。

图6是图4中的A-A剖视图。

图7是图4中的B-B剖视图。