[实用新型]一种汽车制动总泵缸体螺栓孔位置度检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测装置，具体地说，本实用新型涉及一种汽车制动总泵缸体螺栓孔位置度检测装置。

背景技术

目前，在汽车制动总泵缸体的机械加工中，有两个非对称位置的螺栓孔，加工时的各种误差会使这两个螺栓孔位置偏差较大，造成汽车制动总泵缸体在汽车车身上的安装困难。传统的制动总泵缸体螺栓孔位置检测方法只检测单个的位置，不仅检测效率低，而且无法保证这两个非对称螺栓孔之间的位置误差是否满足安装位置精确的要求，所以怎样减少这种位置误差是一个很大的难题。

因此需设计一种可以快速的、准确的检测汽车制动总泵缸体螺栓孔位置度的检测装置就显得尤为重要。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车制动总泵缸体螺栓孔位置度检测装置，目的是提高检测效率。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车制动总泵缸体螺栓孔位置度检测装置，包括检测平台和设在检测平台上的两个相平行的检测杆，检测平台设有用于对所述汽车制动总泵缸体定位的定位孔，两个检测杆分布在定位孔的两侧，且其中一检测杆与定位孔圆心之间的距离大于另一检测杆与定位孔圆心之间的距离。

所述两个检测杆与所述定位孔的圆心的连线之间的夹角小于180度。

所述检测平台上设有用于安装所述检测杆的两个安装孔，安装孔的轴线与所述定位孔的轴线相平行。

所述安装孔中设有衬套。

所述检测平台的用于与所述汽车制动总泵缸体接触的顶面上设有容纳槽，所述定位孔和所述安装孔设在容纳槽的底面。

所述容纳槽为矩形槽。

本实用新型的汽车制动总泵缸体螺栓孔位置度检测装置，结构简单，操作方便，每次检测时只要把汽车制动总泵缸体插入到检测平台中的检测杆上即可，而检测该产品的员工更是无需培训即可上岗操作，并且检测效率高，使用方便。

附图说明

本说明书包括以下附图，所示内容分别是：

图1是本实用新型检测装置的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是检测平台的剖视图；

图4是衬套的结构示意图；

图中标记为：

1、检测平台；11、定位孔；12、安装孔；13、容纳槽；2、衬套；3、第一检测杆；4、第二检测杆；5、销钉；6、汽车制动总泵缸体。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本实用新型一种汽车制动总泵缸体螺栓孔位置度检测装置，包括检测平台1和设在检测平台1上的两个相平行的检测杆，两个检测杆分别为第一检测杆3和第二检测杆4，检测平台1设有用于对汽车制动总泵缸体6定位的定位孔11，两个检测杆分布在定位孔11的两侧，且其中一检测杆与定位孔11圆心之间的距离大于另一检测杆与定位孔11圆心之间的距离。

具体地说，如图1和图2所示，检测平台1为矩形块状结构，在检测时，将汽车制动总泵缸体6安放在检测平台1的顶面上，由于汽车制动总泵缸体6的螺栓孔所在的安装面上还具有一个凸出的凸台，该凸台尺寸大于汽车制动总泵缸体6端部的接口尺寸，为了能够容纳该凸台，在检测平台1的的顶面上设有一个矩形的容纳槽13，该容纳槽13为沿着检测平台1的宽度方向从一侧面延伸至另一侧面，且该容纳槽13的深度至少要与凸台的厚度相等，确保能够容纳凸台，使汽车制动总泵缸体6的安装面与检测平台1的顶面能够完全接触。

如图2所示，定位孔11是设在容纳槽13的底面上，并贯穿至检测平台1的底面，定位孔11的直径与汽车制动总泵缸体6的接口外接圆直径大小相当，确保能够容纳汽车制动总泵缸体6的接口。

如图2所示，第一检测杆3和第二检测杆4从检测平台1的容纳槽13中伸出，在容纳槽13的底面设有两个圆形的安装孔12，两个安装孔12并贯穿至检测平台1的底面，两个安装孔12的轴线与定位孔11的轴线相平行。第一检测杆3和第二检测杆4的端部分别插入一个安装孔12中，实现在检测平台1上的安装，而且第一检测杆3的圆心与定位孔11的圆心之间的距离大于第二检测杆4的圆心与定位孔11的圆心之间的距离。另外，第一检测杆3的圆心和定位孔11的圆心的连线与第二检测杆4的圆心和定位孔11的圆心的连线之间的夹角小于180度，即两个检测杆在定位孔11的外侧为非对称布置。