[实用新型]自动挡变速箱及其换挡冲击减缓装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆工程技术领域，特别是涉及一种换挡冲击减缓装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述换挡冲击减缓装置的自动挡变速箱。

背景技术

自动挡变速箱是自动挡汽车必不可少的部分，其对汽车的行驶安全有至关重要的作用。自动挡变速箱存在P/R/N/D四个挡位，分别控制汽车的驻车、倒车、空挡与正常行车四种操作，四个挡位的切换通过手动阀的变换分别连接上述的四个油路的通路。挡位的变换是行车过程中不可避免的操作，通过油压的变换来实现，在换挡的过程中，油压变化过于急速会对自动挡变速箱内的部件造成损害，因此，应当设法减少因换挡操作对自动挡变速箱造成的影响。

传统的自动挡变速箱的液压系统的油液是通过专门的油路与专门的换向阀来实现泄油和相关的辅助功能。其中，手动阀只是起到切换不同的连通油路的作用，作用比较单一，如图1中所示。相应地，会带来一些问题，这种设计方案会导致油路设置复杂，使用的元件较多，会使阀体的体积较大，成本也相应地增加。

因此，设计一种结构简单，占用空间小的能够减小换挡冲击的装置，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于自动挡汽车的自动挡变速箱换挡冲击减缓装置，该减小换挡冲击装置在减小因换挡产生的冲击且只占用较小的体积，能够减小阀体的体积，减少自动挡变速箱的成本。此外，本实用新型的另一目的是提供一种包括上述换挡冲击减缓装置的汽车自动挡变速箱。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种换挡冲击减缓装置，用于自动挡变速箱，包括用于切换自动挡变速箱不同挡位的手动阀；用于控制自动挡变速箱与发动机的接合与分离，并与所述手动阀相连接的离合器；通过第一管路与所述手动阀连接的换挡阀，所述换挡阀通过第二管路与所述离合器连接；与所述手动阀出油口相连接的油箱；还包括：

设置于所述第一管路上的单向阀，所述单向阀的进油口与所述离合器相连接，其出油口与所述手动阀相连接，所述单向阀由所述离合器至所述手动阀的方向上处于导通状态；

设置于所述单向阀与所述油箱之间回路上的多个节流器。

优选地，所述节流器为管径小于油路的细管状的节流孔。

优选地，所述节流孔开设于所述手动阀内的阀芯上，其轴线与所述手动阀的轴线垂直。

优选地，开设于所述手动阀上的所述节流孔的数量为三个。

优选地，多个所述节流孔开设于所述手动阀阀芯外壁上开设的环槽内。

优选地，所述节流孔在靠近所述手动阀阀芯外壁一侧设置圆锥倒角。

本实用新型还提供一种自动挡变速箱，用于自动挡汽车，包括如上述任一项所述的换挡冲击缓解装置。

本实用新型提供的换挡冲击减缓装置，用于自动挡变速箱，包括用于切换自动挡变速箱不同挡位的手动阀；用于控制自动挡变速箱与发动机的接合与分离，并与所述手动阀相连接的离合器；通过第一管路与所述手动阀连接的换挡阀，所述换挡阀通过第二管路与所述离合器连接；与所述手动阀出油口相连接的油箱；其还包括：设置于所述第一管路上的单向阀，所述单向阀的进油口与所述离合器相连接，其出油口与所述手动阀相连接；

当变速箱由D/R挡进入到P/N挡时，液压油从离合器中流出，通过手动阀进入油箱，如果此进程液压油的流量过大，将会对变速箱产生一定程度的冲击现象，对变速箱的寿命产生影响。本实用新型所提供的换挡冲击减缓装置，在离合器的液压油流向手动阀的油路上设置有单向阀，并在单向阀与手动阀之间设置节流器，节流器能够减缓液压油单位时间内通过的油量，减缓液压油的油压瞬间变化的速度，避免了液压冲击的产生。

本实用新型所提供的换挡冲击减缓装置，其通过节流器的设置，达到了减缓液压冲击的作用，并且其体积小，对变速箱其他部件位置的布局影响小。

本实用新型还提供了一种包括上述换挡冲击减缓装置的变速箱，该变速箱在进入P/N挡时不会产生强烈的冲击现象。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术中液压管路的结构示意图；

图2为本实用新型所提供的换挡冲击缓解装置一种具体的实施方式的结构示意图；

图3为手动阀芯的剖面结构图；

图4为图3中A部分的局部放大图。