[实用新型]CRH5型动车组转向架撒砂单元试验装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及轨道客车转向架撒砂单元试验装置技术领域，具体涉及一种CRH5型动车组转向架撒砂单元试验装置。

背景技术

如图1所示，CRH5型动车组转向架撒砂系统检修时，由于关键零部件撒砂单元12单件的撒砂喷嘴12-1和烘干喷嘴12-2极易堵塞，加热电阻12-3易烧损，撒砂单元12需要进行功能性试验，现有功能性试验是在转向架组装完以后进行试验，此种方式存在如下问题：1、撒砂单元12的功能是否正常无法判定；2、若组装后撒砂单元12的功能不正常，需要拆卸撒砂系统，工作量大，浪费劳动力且不稳定；3、在拆卸撒砂系统过程中易造成撒砂系统电气线缆破损，增加维修成本和维修周期；4、现有的安装方式需要地沟，很不方便且占用空间资源。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的上述技术问题，本实用新型提供一种CRH5型动车组转向架撒砂单元试验装置。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

CRH5型动车组转向架撒砂单元试验装置，包括撒砂嘴进风管路、烘干嘴进风管路、出风管路、第一快速连接接头、第二快速连接接头、砂箱固定工装、第一调压阀和第二调压阀；撒砂嘴进风管路通过第一快速连接接头与撒砂单元的撒砂喷嘴连接，烘干嘴进风管路通过第二快速连接接头与撒砂单元的烘干喷嘴连接，出风管路与撒砂单元的出风口连接，外部风源经过第一调压阀与撒砂嘴进风管路相通，外部风源经过第二调压阀与烘干嘴进风管路相通；砂箱固定工装包括底板和槽钢，槽钢固定在底板上，槽钢上设有安装孔。

本实用新型的有益效果是：1、撒砂单元组装之前进行检测，避免后续因功能无法实现而拆卸整个撒砂系统。2、该试验装置结构简单、轻便，操作方便易行。3、在整个检测工序中不需要移动撒砂单元，节省人员、工时和工序的流畅。4、排除了拆卸撒砂系统过程中易造成电气线缆破损而增加成本的风险。

附图说明

图1是本实用新型CRH5型动车组转向架撒砂单元试验装置的应用示意图。

图2是本实用新型中砂箱固定工装的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细说明。

如图1和图2所示，本实用新型的CRH5型动车组转向架撒砂单元试验装置包括：撒砂嘴进风管路1、烘干嘴进风管路2、出风管路3、第一快速连接接头4、第二快速连接接头5、砂箱固定工装6、第一调压阀7和第二调压阀8；撒砂嘴进风管路1通过第一快速连接接头4与撒砂单元12的撒砂喷嘴12-1连接，烘干嘴进风管路2通过第二快速连接接头5与撒砂单元12的烘干喷嘴12-2连接，出风管路3与撒砂单元12的出风口连接，外部风源经过第一调压阀7与撒砂嘴进风管路1相通，外部风源经过第二调压阀8与烘干嘴进风管路2相通；砂箱固定工装6包括底板6-1和槽钢6-2，槽钢6-2固定在底板6-1上，槽钢6-2上设有安装孔。

在CRH5型车撒砂单元检测过程中，虽然撒砂喷嘴12-1和烘干喷嘴12-2在内部结构上相通，但是需要各自有进风管路，检测各自功能是否完好，且实验时不能同时供风。因此，本实用新型采用第一快速连接接头4和第二快速连接接头5进行换接，简单方便，且插头拔出时，快速接头自动卡死不漏风。同时，各管路的接头处均采用快插接头，可随时更换。本实用新型的试验装置采用第一调压阀7和第二调压阀8控制外部风源对撒砂嘴进风管路1和烘干嘴进风管路2的供风压力，采用万用表10测量加热电阻12-3的阻值，判定是否还具备加热功能，采用流量计9测量出风管路3的出风量；采用砂箱固定工装6固定砂箱11的位置，操作简单、安全、方便，不需要地沟作业，节省空间和资源，同时解决了地沟作业对人员安全的隐患。

使用本实用新型的CRH5型动车组转向架撒砂单元试验装置，可以在撒砂单元12单件组装之前进行实验，检测撒砂单元12的功能是否正常，可以满足撒砂系统的整体功能，而且不干涉其它零部件；若检测出撒砂单元12已损坏，则拆卸方便，并且不影响转向架维修的周期，避免了因返工对成本、材料、人力和工时的浪费。同时，在撒砂单元检测过程中不需要移动撒砂单元12，节省人员、工时和工序的流畅。采用快速连接接头，保证安全的同时，操作简单。