[实用新型]汽车应急保护盒的启动控制电路

说明书

技术领域

 本实用新型涉及汽车应急技术领域，尤其涉及一种汽车应急保护盒的启动控制电路。

背景技术

汽车应急启动时，需要对点火回路进行放电保护，目前市场上应急启动电源点火回路普遍是通过串联二极管和保险丝的简易方法来保护回路，但这种保护方法过于简单，没有控制功能，无法应对过流、欠压、短路等多种异常操作时的保护，因此造成汽车应急保护盒的损坏，进而影响其的使用寿命。

发明内容

针对上述技术中存在的不足之处，本实用新型提供一种使用安全、有效防止出现欠压、过流及短路的汽车应急保护盒的启动控制电路。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车应急保护盒的启动控制电路，包括大功率mos管、用于监测点火回路参数的检测识别电路、用于控制大功率mos管输出的CPU主控电路和用于提示用户点火的状态指示电路；汽车点火输入端与检测识别电路的输入端电连接，所述检测识别电路的第一输出端与CPU主控电路的输入端电连接，所述检测识别电路的第二输出端与大功率mos管电连接，所述CPU主控电路的输出端分别与大功率mos管和状态指示电路电连接，且所述大功率mos管还与汽车点火输出端电连接；所述检测识别电路包括电连接至大功率mos管上且起防止过流或短路的第一光耦、第二光耦和第三光耦，且所述第二光耦与第三光耦并联。

其中，所述检测识别电路还包括第一电流检测电阻和第二电流检测电阻，汽车点火的第一输入端通过并联的第一保险丝和第二保险丝后与串联的第一电压检测电阻和第二电压检测电阻电性连接，所述汽车点火的第一输入端和汽车点火的第二输入端之间电连接串联的第一电流检测电阻和第二电流检测电阻，且所述大功率mos管电性连接在第一电流检测电阻与第二电流检测电阻之间。

其中，所述大功率mos管包括依次并联的第一mos管、第二mos管及第三mos管和依次并联的第四mos管、第五mos管及第六mos管；所述CPU主控电路通过第一光耦控制第一mos管、第二mos管及第三mos管的关断并起防止反充作用；所述CPU主控电路通过并联的第二光耦和第三光耦并联控制第四mos管、第五mos管及第六mos管的关断并起输出反接保护作用。

其中，第一电容和第一稳压管并联后通过第一电阻连接至第一电压检测电阻和第二电压检测电阻所形成的公共点，且所述第二电压检测电阻与第二电容并联。

其中，所述第一光耦的第二和第三引脚均接地，且所述第一光耦的第一引脚依次通过第二电阻和第三电阻后连接至三极管的基极，所述三极管的集电极通过第四电阻及第一光耦的第四引脚通过第五电阻连接在汽车点火的第一输入端和第二输入端之间，所述三极管的发射极通过并联的第二稳压管和第三电容后再通过第六电阻连接至大功率mos管上。

其中，所述第二光耦和第三光耦的第三引脚均接地，且第二光耦的第四引脚悬空，第三光耦的第四引脚连接第七电阻，第二光耦和第三光耦的第二引脚所形成的公共点通过第八电阻连接在汽车点火的第一输入端与第二输入端之间，且该公共点还通过第四电容连接至汽车点火的第二输入端上，第二光耦和第三光耦的第一引脚通过二极管接地，且汽车点火的第二输入端与第一电流检测电阻之间通过第九电阻连接并联的第五电容和第三稳压管。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型提供的汽车应急保护盒的启动控制电路，在原有电路的基础上增加检测识别电路和大功率mos管，检测识别电路监测保护盒内电池电压是否达到启动电压以上，若达到了，通过CPU主控电路控制打开大功率mos管输出；没有达到就关闭大功率mos管的输出；且该检测识别电路可通过启动点火回路中的电流大小来判断是否过流或短路，并通过状态指示电路提示对应输出状态；从而实现了对保护盒的安全启动控制。该启动电路将应急电源的点火输出简易保护电路设计为带控制启动时间、判断欠压、过流、短路、反充、反接等各种自动控制功能的电路，可应对多种异常操作，更全面的保护了用电点火回路的安全。

附图说明

图1为本实用新型的汽车应急保护盒的启动控制电路的工作方框图；

图2为本实用新型中检测识别电路及大功率mos管的工作原理图。

主要元件符号说明如下：

10、大功率mos管               11、检测识别电路

12、CPU主控电路               13、状态指示电路

14、汽车点火输入端              15、汽车点火输出端

具体实施方式