[实用新型]一种汽车空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种汽车空调系统。

背景技术

目前的商务车型大多配双蒸发器系统的空调，以增大空调系统性能，有效提高车内前后的舒适性。但是双蒸空调系统由于换热量大，需要大排量的压缩机，会造成噪音大，能耗高的问题。同时如果使用顶置安装的后蒸受功能影响，厚度较大，会减少车内乘员空间，降低乘坐舒适性。整体的空调系统效率也较低。

另一方面，冷凝器和蒸发器的换热效率也影响到整个空调系统的性能，较低的换热效率增加了系统的重量和生产成本。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是：提供一种结构紧凑、简洁、高效的汽车空调系统。

为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车空调系统，包括压缩机、冷凝器、蒸发器以及连接它们的管路,所述冷凝器、压缩机和蒸发器通过管路依次连接，所述冷凝器为过冷式冷凝器,所述过冷式冷凝器安置于管路的一端,过冷式冷凝器和平行流蒸发器相比传统零件厚度更低，重量更轻，有效提高空调系统的能效比，过冷式冷凝器在换热效率相当的条件下，重量降低约10%。

所述压缩机为涡旋压缩机，所述涡旋压缩机通过管路与过冷式冷凝器输出端相连接, 低噪音设计的涡旋压缩机可以有效提高空调系统的效率，减少损耗发动机的功率，降低压缩机工作时的排气脉动，消除冷媒流动引起的各种振动和噪音。

所述蒸发器至少有两个。

所述蒸发器包括平行流蒸发器和置顶蒸发器。

所述平行流蒸发器通过管路与所述涡旋压缩机输出端相连接。

所述置顶蒸发器安装于车厢顶部，所述置顶蒸发器通过管路与所述涡旋压缩机输出相连接，顶置蒸发器厚度变薄，采用取消风机蜗壳的设计，厚度较传统顶置蒸发器减薄约15%，可以有效增加车内乘员的头部空间，提高乘员的舒适性，重量降低也可以提高整个空调系统的能效比，同时增加的头空可以考虑降低整车的高度，以降低整车风阻，提高整车燃油经济性。

所述管路为低壁厚管路，低管壁设计的管路系统也可以降低整个空调系统的重量，提高空调系统能效比。

本实用新型汽车空调系统有益效果：低噪音设计的涡旋压缩机可以有效提高空调系统的效率，减少损耗发动机的功率，降低压缩机工作时的排气脉动，消除冷媒流动引起的各种振动和噪音；顶置蒸发器厚度变薄，采用取消风机蜗壳的设计，厚度较传统顶置蒸发器减薄约15%，可以有效增加车内乘员的头部空间，提高乘员的舒适性，重量降低也可以提高整个空调系统的能效比，同时增加的头部空间可以考虑降低整车的高度，以降低整车风阻，提高整车燃油经济性；过冷式冷凝器和平行流蒸发器相比传统零件厚度更低，重量更轻，有效提高空调系统的能效比，过冷式冷凝器在换热效率相当的条件下，重量降低约10%；低管壁设计的管路系统也可以降低整个空调系统的重量，提高空调系统能效比。

所述汽车空调空调系统重量比传统空调系统降低约10%，同时功耗更低，噪音更低。

附图说明

    图1为本实用新型一种汽车空调系统结构图。

具体实施方式

     下面结合附图以及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

    如图1所示，本实用新型提供了一种汽车空调系统，包括压缩机、冷凝器、蒸发器以及连接它们的管路5,所述冷凝器、压缩机和蒸发器通过管路5依次连接，所述冷凝器为过冷式冷凝器1,所述过冷式冷凝器1安置于管路5的一端,过冷式冷凝器1相比传统零件厚度更低，重量更轻，有效提高空调系统的能效比，过冷式冷凝器1在换热效率相当的条件下，重量降低约10%。

所述压缩机为涡旋压缩机2，所述涡旋压缩机2通过管路5与过冷式冷凝器1输出端相连接, 低噪音设计的涡旋压缩机2可以有效提高空调系统的效率，减少损耗发动机的功率，降低压缩机工作时的排气脉动，消除冷媒流动引起的各种振动和噪音。

所述蒸发器至少有两个。

所述蒸发器包括平行流蒸发器3和置顶蒸发器4。

所述平行流蒸发器2通过管路5与所述涡旋压缩机2输出端相连接。

所述置顶蒸发器4安装于车厢顶部，所述置顶蒸发器4通过管路5与所述涡旋压缩机2输出相连接，顶置蒸发器4厚度变薄，采用取消风机蜗壳的设计，厚度较传统顶置蒸发器减薄约15%，可以有效增加车内乘员的头部空间，提高乘员的舒适性，重量降低也可以提高整个空调系统的能效比，同时增加的头部空间可以考虑降低整车的高度，以降低整车风阻，提高整车燃油经济性。