[实用新型]电动车发动机舱横梁总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配技术领域，尤其是涉及一种能够装配多种零部件的电动车发动机舱横梁总成。

背景技术

K11纯电动车是在原熊猫汽油车LC-1的基础上进行的研发，动力底盘系统根据电动车的要求进行了较大的改动，原来的发动机舱的结构已经不能满足动力底盘系统的装配要求，重新设计发动机舱的结构，增加了研发成本。

中国专利授权公开号：CN203005051U，授权公开日2013年6月19日，公开了一种电动车机舱横梁结构，包括分别与发动机舱固定连接的前横梁与后横梁，所述前横梁与后横梁之间依次固定有蓄电池下托架、横梁连接支架与控制器盒安装支架。该发明的不足之处是，可以装配的零部件数量较少。

发明内容

本实用新型的发明目的是为了克服现有技术中的电动车机舱横梁结构可以装配的零部件较少的不足，提供了一种能够装配多种零部件的电动车发动机舱横梁总成。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种电动车发动机舱横梁总成，包括前横梁，后横梁，设于前横梁、后横梁之间并与前横梁、后横梁相连接的第一纵梁、第二纵梁和第三纵梁；前横梁、后横梁和各条纵梁的横截面均呈几字形，后横梁后侧面上设有2个向后上方倾斜延伸的用于安装电机的支撑件，前横梁前侧面、后横梁前侧面和第一纵梁上均设有用于安装电机控制器的定位连接件，第二纵梁上设有与控制器盒相配合的2个条形凹槽，前横梁上设有蓄电池支撑板，第三纵梁上设有蓄电池支撑台。

几字形结构使前横梁、后横梁和各条纵梁强度较高，从而使本实用新型抗疲劳性能好，稳定性好，强度高，寿命长。

K11纯电动车是在原熊猫汽油车LC-1的基础上进行的研发，动力底盘系统根据电动车的要求进行了较大的改动，原来的发动机舱的结构已经不能满足动力底盘系统的装配要求，本实用新型是在不改变原车身结构的基础上设计的一种专门用于安置承载电动车底盘系统的发动机舱横梁总成。

本实用新型的发动机舱横梁总成可以装配多种零部件，如电机，电机控制器，空调的控制器盒，蓄电池等；本实用新型与车身上的支架焊接固定；本实用新型在不同位置设于多种安装孔，分别用于固定不同的零部件；最大限度的利用了原车身，减少了开发费用。

充分利用原有成熟的技术资源，提高了白车身的通用性；通过发动机舱横梁总成，可满足多种动力底盘系统的装配及性能要求；减少了研发成本、周期，降低了研发风险，赢取了上市的时间；可根据实际情况进行结构的调整，延伸出更多车型。通过增加一种发动机舱横梁总成，满足多种动力底盘系统的装配及性能要求；一种白车身适用于多种车型的使用。在原有焊装夹具及其他相关工装不变的情况下，实现一种基础车型的有效扩展。

因此，本实用新型具有可以装配多种零部件；稳定性好，强度高，寿命长；最大限度的利用了原车身，提高了白车身的通用性，减少了开发费用的特点。

作为优选，所述前横梁前边缘中部设有用于安装高压控制盒的纵向延伸的支撑脚，支撑脚的横截面呈几字形，支撑脚后端与前横梁的前侧面相连接，支撑脚中部设有安装孔。

作为优选，设于前横梁前侧面的定位连接件包括与前横梁上表面相连接的条形板，设于条形板前部左侧的左侧板，设于条形板前部右侧的右侧板和设于条形板上的安装孔；左侧板和右侧板后部均通过竖向连接板与前横梁前侧面相连接。

作为优选，所述蓄电池支撑板包括平板、设于平板中部的凸台，设于平板前端之外的边缘上的向上弧形弯折的弯折边和设于平板上的若干个安装孔。

作为优选，设于后横梁前侧面的定位连接件包括与后横梁上表面相连接并先向前上方倾斜后向前水平延伸的延伸板，设于延伸板前部左侧的左侧板，设于条形板前部右侧的右侧板和设于延伸板上的2个安装孔；左侧板和右侧板与后横梁前侧面相连接。

作为优选，蓄电池支撑台呈圆锥台状，蓄电池支撑台位于第三纵梁上表面中部。

因此，本实用新型具有如下有益效果：

(1)可以装配多种不同的零部件；

(2)稳定性好，强度高，寿命长；

(3)最大限度的利用了原车身，提高了白车身的通用性，减少了开发费用。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图。

图中：前横梁1、后横梁2、第一纵梁3、第二纵梁4、第三纵梁5、支撑件6、定位连接件7、条形凹槽8、蓄电池支撑板9、蓄电池支撑台10、支撑脚11、条形板12、凸台13、延伸板14。

具体实施方式